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日本車 Drag Race Cars in オーストラリア

オーストラリアもDrag Raceがさかん、USA車のノックダウン生産があったり、GM系、クライスラー系、Ford系がそれぞれV8付きのオーストラリアモデルを出していたり、60年代後半はトヨタ クラウンも現地生産していたというから驚きです。

国土は日本の約20倍以上、人口は1/6くらい、でもオーストラリアもUSAと同じクルマ社会です。規制はかなり厳しいようですが、Car Guyは沢山いるようです。人口に対するHot Rod所有率はスウェーデンが一番と言われますがオーストラリアもかなりの%になると思います。

今回はオーストラリアの日本車Drag Race特集を2回に分けてお伝えします。といっても最新情報ではありません、昔の写真です。

まずブリスベン近郊のWillowbank Racewayで撮影したセリカ(1)・・・やたらまとまってますね。MOONロゴ付き黄色のシャツを着ていたらコントロールタワーに入れてくれたからこんな角度の写真が撮れました。
(6)のセリカと比べるとリアタイヤの位置が(1)の方が格好いいです。リアに太いタイヤを入れるPro Streetタイプを作る際、何処にタイヤの中心を持ってくるかでバランスが決まるのと、もう一つはタイヤの入り具合です。それでも(1)のセリカは低さといい完璧です。まるでUSAのレースカーみたいですね。セリカはこの時代の日本車では抜群にUSA的だと思います。

そして三菱 ギャランラムダ(2)、と言うよりプリムス Sapporoって呼んだ方がポピュラーかもしれません。これは絶対にUSA車です。三菱が出してた事がおかしく、本当はダッジが作って三菱が販売していたのかもしれません。Funny Carも当時結構ありましたね。

610 ブルーバードU(3&4)です。UのDrag Race Carは初めて見ました。このクルマのリアエンドはまとまっていますね。でもUで作るのもいいですね。
(5&6)もセリカです。もう少しリアタイヤが前にあれば・・・といっても、こんなクルマを作って走ってる事が凄いですよね。

Gold Coast周辺は天気も良く、Californiaにでも居るのかなって気になりますが、USAではこんなに日本車のDrag Race Carは見れませんね。
“Japanese Cars, Drag Race Cars in Australia”
Drag Race is also prosper in Australia. Knock down production of USA Cars, like GM, Chrysler, Ford had V8 Australia models, in Sixties TOYOTA CROWN had local production too, which is amazing.

Australia land is 20 times of Japan. Population is about 1/6. Australia is a car society like USA. The rules are tough but seems lot of Car Guys are there. Population to Hot Rod owner ratio is best highest in Sweden. Australia may reach pretty high ratio too.

This issue is 1st of 2 issues on Japanese Drag Race machine in Australia, but that’s not brand new information. It’s an old story.

First is picture of CELICA(1) taken at Willowbank Raceway in suburb of Brisbane. I was invited into control tower with my yellow shirt with MOONEYES Logo, so that’s why I was able to take picture at this angle. Regarding placement of rear tire, CELICA(1) looks better than CELICA(6). When making Bro Street type with fat rear tire, placement of the center of rear tire effect the balance and how tire’s go into inside. CELICA(1) is perfect with lowered height. It’s like USA Race Car. CELICA in this year are very USA Cars like in Japanese Cars.

Next is MITSUBISHI GALLAN RAMDA(2), or may be PLYMOUTH SAPPORO is more popular. This is definitely the USA Car. Strange that MITSUBISHI had released. May be DODGE made it and MITSUBISHI sold them. Funny Cars were there too.

(3) & (4) are 610 BLUEBIRD U. First time to see U as Drag Race Car. This car has perfect rear end. U looks good in Drag Race Car style too.

(5) & (6) are CELICA. If only rear tire moved little in front, but still it is a great deal to make and run cars like this.

Weather is fine around the Gold Coast, makes you feel like in California but can’t see this much of Japanese Drag Race Car in USA.

Yokohama Hot Rod Custom Show

12月4日(日)に開催される第14回 Yokohama Hot Rod・Custom Show に展示予定のZZ Top, Billy Gibbonsが所有するCadzzillaが遂にCaliforniaのMOONEYES USAに到着しました。
製作から10年くらい経ってますが年代を感じさせないスタイリングは素晴らしいですね。こんな凄いクルマが日本にやって来るなんて
信じられますか?僕も1度か2度くらいしかUSAのCar Showで見たことがありません。これからコンテナに積み込み11月初旬にCalifornia, Long Beachを出航の予定です。
もうじきこの素晴らしいクルマを横浜で見ることができますよ。急遽ですがオーナーのZZ Top, Billy Gibbonsも来日予定です。CadzzillaとBilly Gibbons、もう最高ですね!
そうそう、Choppertown DVDに登場したSinnersのメンバーとバイクのオーナーKutty&彼のバイク(DVDで製作過程紹介の)も急遽来日となりました。ポスターに載り切れない位、盛りだくさんになりそうです。
今年のショーも凄くなりそうです。
“The 14th Annual Yokohama Hot Rod Custom Show”
ZZ TOP, Billy Gibbons Cadzzilla has arrived at MOONEYES USA, INC. in California to travel to Japan for invited exhibition guest with owner Billy Gibbons at The 14th Annual Yokohama Hot Rod Custom Show on December 4th in Yokohama Japan.

It has been 10 years since the completion of the Cadzzilla but doesn’t look old or out of style at all. Can you believe this superb car is coming to Japan. I have seen once or twice at car show in USA. We are loading in container to go on water in early November. You can see this immaculate car in Yokohama Japan. And News is that owner Billy Gibbons will be here in Yokohama Japan. Cadzzilla and Billy Gibbons its great for the Show.

Also Kutty from the Sinners who is the owner of the Chopper that main feature of the “Choppertown” DVD will be coming to the show too. This years Hot Rod Custom Show is loaded!

Bonneville and MOON Discs

9月3日のブログで Bonneville の旧車達を紹介したので今回は比較的新しい年代のクルマ、それもMOON Discを履いたクルマだけ紹介します。

と言っても Bonnevilleでは MOON Disc を履いてないレースカーを見つけることが大変なくらい、殆どのレースカーが MOON Disc を履いています。
多種多様なレースカーに付いてる MOON Disc を見ていると つい自分のクルマにも履きたくなりませんか?MOON Discはどんなクルマでも似合いますよ。国産車、外車、オートバイ、自転車何でも来いです。

ホイルの選択で悩み過ぎて困った時は「困った時の MOON Disc」と言われる位、MOON Disc はクルマを見違えるほど変えてしまいます。
赤い1953年(全然新しくありませんね)スチュードベーカー、この写真は雨の降った後のBonnevilleです。雨が降ると水はけの悪いSalt Flatsはこの様に大きな水溜り化してしまいます。こうなるとレースは中止になってしまい、その代わりPicture Timeとなってしまいます。
水が引くと路面は平らになると言われてますので、レース前に雨が降ってコースコンディションが良くなる事をレーサー達は期待しているようです。

8月のSpeed Weekはよく雨に降られ、過去何回かBonnevilleまで行きBBQだけして帰って来た事もあるくらいです。


どうですか?これらの写真から自分のクルマに MOON Disc を履いた姿を想像して下さい。Image が全てです。
“Bonneville and MOON Discs”

I have already introduced classic cars at Bonneville on September 3rd blog, so I will just pick up newer cars with MOON Discs on.

It is actually hard to find cars with out MOON Disc at Bonneville as most of the race cars have MOON Discs on.

By looking at different variety of race cars with MOON Discs on, doesn’t it make you feel like putting MOON Disc on your car too? MOON Disc will fit to all kind of cars. Japanese cars, other countries cars, Motorcycle, Bicycle, anything goes.

When you have problem with making up your mind on wheels, just like every one say “Its MOON Disc when you have a problem” MOON Disc will change the looks of your car.

Picture of Red 1953 Studebaker (not new as I mentioned) is taken in Bonneville after the rain. Salt Flats turn into a huge paddle as rain doesn’t get soaked in to Salt Flats like on grass. In this situation race is stopped until Salt Flats gets dry. Mean while race turns into a picture time while waiting. When the rain gets soaked in surface are said to get more flat. Racers are hoping for rain to dry up before the race so the course condition gets better. August Speed Week often get rain, I have been rained on before and just had BBQ at Bonneville.

Please imagine your car with MOON Discs on, all these pictures will help your imagination. Imagination is everything.

横田ベースで見かけた旧車

先週、米軍横田エアフォースベースでAuto Showがあり、何かあるかなと出かけたら何とスカイラインGTXを見つけました。
ベースの中の建物は古い物が多いのでこの写真だけでは何時撮った写真か分りませんね。今の写真でも昔に見える不思議な場所です。

このスカイライン、14インチ スチール ホイルにホイル リング、純正のセンター キャップ、と当時のスタイルです。このスカイラインは、ほぼオリジナルコンディションで、しかもかなり綺麗です。ハードトップ スカイラインはカッコいいですね。
最近、細いホイルリングを探してもありませんね。特に10、12、13インチは見つけるのが難しくなってますが、昔の国産車を昔風に仕上げるには絶対に必要なアイテムです。

スカイラインを散々眺めた後 次に見かけたのは1964年型 ビスケイン 4ドアです。しかもEナンバーですからわざわざUSAから持ってきたクルマです。
最近はUSAからクルマを持って来る人も減っているようですし、ベースの中を見ても日本車が多く、このAuto Showも今風のクルマが多くて結局撮った写真はこの2台だけでした。
このスバル ブラットはMOONEYES スタッフ 相澤君の愛車です。
"Classic cars in Yokota Base"
Last weekend I went to Car Show at Yokota US Air Force Base in Japan with hope to find some nice cars to look at and there was NISSAN SKYLINE GTX with Y-License Plate.
“Y” means purchased in Japan.
Its difficult to tell when this picture was taken as the buildings in base hasn’t really changed for while. Yokota Base is mysterious place which the picture taken there looks like it has been taken years ago.

This SKYLINE has kept its original style with 14inch steel wheel and Wheel ring, original center cap. The car is almost all original and in very good condition. Think this hard top SKYLINE is cool. Now days its hard to get these narrow Trim Rings, especially in 12, 13 and 14 inches but its a must item for making old Japanese domestic cars look old domestics.

After taking a good look at SKYLINE, The next car was a 1964 BISCAYNE 4doors. And since it has E-License plate, it represent the fact that car is brought from USA. Its rare to see as people don’t bring their car from USA as its cheaper to buy in Japan.
Even inside the base, Japanese cars increased compared to class and this Auto Show had mostly new style cars late model engines.

This SUBARU BRAT is owned by MOONEYES staff, Aizawa.

1970年代、Californiaで見かけた日本車

さて、前回のCaliforniaの日本車特集に続き今回も70年代、Californiaで見かけた日本車を紹介します。
まず5マイルバンパーの付いたTOYOTAカローラはSanta Anaの道端で撮影しました。リアになんとFatなタイヤ、Deepなホイルを履いてますがフロントがノーマルスチール
ホイルではちょっとがっかりです。しかしこのカローラ、何とトラクションバーを装着していました。エンジンは分りませんが多分ノーマルですよね。
Shop内にいるのはセリカです。前回紹介のイベント特集でも沢山参加していましたが70年代後半、Gardena辺りのYoung Japanese Americanにセリカの人気は高かったようです。13″リブレホイルを履き、小さなリアスポイラーが何ともUSA的、車高は適度に低く、ビタローニミラーは当時の典型的な日系仕様車です。13″ホイルにハイトのあるタイヤは今見ると何とも新鮮です。こんなセリカ日本にいませんね。
そしてこれからの3台はDrag Race仕様の日本車です。
まずマツダRX3、日本名サバンナ、RX3なんて呼び方なんともいいですね。特別なクルマって感じですが、日本では当時サバンナは暴走カーと言う印象があったのであまり好きではありませんでしたがこのクルマをPomonaで見つけ驚いてしまいました。エンジンはロータリーをチューンした物と思います。フロントはアップさせてDrag Stripを疾走していました。
こちらもPomonaでみたDatsun Zです。多分V-8が入ってるのでしょう。Air Scoopの形が時代を感じますが迫力です。Zはこの年代が好きです。
次はオレンジ カウンティ インターナショナル レースウェイ(OCIR)で見たDodge コルト、こちらもV-8入りだと思います。日本車は小さく、軽いので大排気量エンジンを入れたらきっと早い事は間違いないと思いますが、ホイルべースは短くトレッドも狭いクルマを何百馬力のエンジンで走るのはおっかないでしょうね。古くは欧州車のアングリア、ヒレーとかVWバグにV-8を積んだクルマもいましたが、70年代からは日本車のレースカーも多くなってきました。
RX3、Z & Colt、3台共リアタイヤがちゃんとフェンダーに収まっていてクルマが綺麗。さすがUSA、と思ったものです。
同じ時期、日本では太いタイヤを履くとレースカーでもこういう状態でした(Photo:A)。
Photo:A
当時、三菱車はDodge, Plymouthで販売されていましたが、何か日本車に見えなかったです。
Continuing from last issue of Japanese cars in California, This issue I focus on Japanese cars I have seen in California in late 70s’.

First this TOYOTA COROLLA with 5 miles bumper is pictured on street in Santa Ana California. It had really fat rear tires with deep dish wheels and original steel wheels on front was depressing. But it had traction bars on rear. Don’t know about the motor but probably stock.

In the shop is the TOYOTA CELICA. There was a lot of Celica entry in shows I have mentioned in last issue, In late 70s’ Celica used to be so popular to Young Japanese Americans in Gardena area. With 13 inch LIBRE WHEELS and small rear spoiler is so USA style compare to Japanese Celica. Slightly lowered height and Vitaloni Mirrors were popular Japanese American style. Its fresh to see the tall tires on 13 inch wheels now. This kind of Celica is not seen in Japan.

Third one is the Drag Race style Japanese car.

Its Mazda RX3. Its Japanese name is Savanna, Name RX3 sound good. Sounds special car but back than it used to be Wild Speed Car in Japan and I couldn’t like it than until I saw this car in Pomona. I think Motor is tuned Rotary engine. It was racing on Drag Strip with Front end raised up.

This is NISSAN/DATSUN Z also seen in Pomona. Probably V8 on this one, Air Scoop tells its age but its impressive. I prefer these years Z.

Next is DODGE COLT I saw in Orange County Raceway (OCIR). Think its V8 powered too. Japanese Cars are small and light so it must be fast if powered with big size V8 but with short wheel base and narrow tread, It must been scarily to drive with powerful couple hundred horse powered engine. Before than European ANGLIA, HEALEY and VW BUGS had V8 powered cars but from 70s number of Japanese race cars increased.
RX3, Z & Colt had all rear tires fit in fenders and clean which I admire about USA.

In same time cars with fat tires in Japan was like these(Photo:A).

Back than MITSUBISHI was sold by Dodge, Plymouth dealers and it didn’t look like a Japanese cars.

カリフォルニア旧車集会

先週末Long Beach、クイーンメリー号近くで

“Japanese Classic Car Show
カリフォルニア旧車集会
Meet The So-Cal Old School Imports”

という1985年以前の日本車を対象としたイベントがありました。



Californiaで日本車のイベントというとただ普通の日本車が集まるイメージがあり、行くまでは勝手にたいした事ないだろうと思っていましたが、行ってみるとそこにはトヨタ日産は勿論、最近見かける事がなくなったマツダRX2やRX3等もあり、驚いた事に右ハンドルのクルマも何台かあったり、サニートラックの左ハンドルやマツダRクーペの左ハンドルの希少車から510、SP/SR等、大挙とディスプレーされていました。
もう一つ印象的だったのはYoung ジェネレーションが大変多かった事です。
Californiaで日本車だけのイベント、それもスポーツコンパクトやドリフト等の今の車ではない、1985年以前の古い日本車が対象のイベントが開催される時代の変化をしみじみ感じました。いい時代になりました。


ここでもフェンダーミラー装着車が沢山いました。特にセリカはワンテールでフェンダーミラーがスタイルのようですし、カローラも多かったですね。意外とフェンダーミラー付きの日産車は少なかったようです。

GTR仕様の右ハンドル スカイラインが2台もいましたし、日本のナンバープレートを付けたクルマも数台あり、軽自動車のナンバーをZに付けていたり、4ナンバーを乗用車に付けていたりでした。そのうちUSAでも品川、横浜ナンバーが人気になったりするのでしょうか?
日本でもステッカーの付いているCalifornia プレートをフロントに付けているケースありますが、それぞれ他の国の習慣・事情は簡単には分りませんね。
そのうちJAFステッカー、車検ステッカー等が人気になりますね。日本プレートはeBayあたりで結構な金額で出ています。

ま、語るより今回は写真を見て下さい。

Last weekend by the vessel “QUEEN MARY” in Long Beach California USA, there was a car show called “Japanese Classic Car Show Meet The So-Cal Old School Imports” for Japanese imported cars into USA from before 1985.

Car show for Japanese cars in California didn’t sound that interesting to me and I imagined it was mostly for recent and usual kind of Japanese cars on the street. But it was actually Great show and I was surprised to find various Japanese Classic Cars Like TOYOTA, NISSAN/Datsun off course and rare cars like MAZDA RX2 RX3 that don’t get to see often on the street. Some Right hand drive cars were there too, which is hard to register to drive in California. But recent smog and registering regulation changes its getting easier to register cars which is 25 years old and older. Others like Left handle Nissan Sunny Trucks, Rare MAZDA “R” Coupe, Datsun 510, and Datsun SP/SR were there.

Other impressive thing was that there were many Young generation at the show. I felt that it was turning into good times as Japanese car show for 1985 and previous years are held in California USA which is different from Sport Compact cars and D1 car shows.

I found lots of cars with fender mirrors at the show. To explain what is going on here, These fender mirrors are made for Japanese Domestic market models. Which means that they were not available on Export Models sold in USA and some other countries.

It was very interesting to see how people are choosing Japanese Domestic models fender mirrors and making cars like Domestic models. It is also interesting to note that in Japan people put export models door mirror instead of fender mirror as it was not available in Japan for domestic models to make it look like Export models. Every one seems to want different looks on their cars.
These domestic models look TOYOTA CELICA which seem to have style build up with fender mirrors and one tail light lenses to make it Domestic models and also seen some fender mirrors on TOYOTA COROLLA but not many NISSAN/Datsun had fender mirrors on.

There were also 2 of GTR look Right hand steering NISSAN SKYLINE.
Some others with Japanese number plate on their cars. But it seems that the information about difference in color and head numbers on number plate are missing as I have seen NISSAN Fairlady Z with yellow number plate for light motor cars with less than 660CC size engines and 4 number head number plate for Trucks put on Sedans which should have 3 number or 5 number on head numbers. May be some day people find out that SHINAGAWA and YOKOHAMA on head line of number plate are more favored in Japan and actually choose them to put them on their cars in USA.

I have seen some people put USA number plate with TAG on front of car in Japan and seems like its difficult to know about other countries habits and situation. May be someday sticker of JAF (JAPAN AUTO MOBILE) or Japan car Inspection certificate stickers may get to be a popular item to put on their Japanese cars in USA and other countries. Japanese number plates are sold at high price in eBay too.

Please check out these pictures, as they say “seeing is believing”.

Sling Shot/スリング ショット

California Bakersfieldで毎年開催されているNHRA California Hot Rod Reunionに行ってきました。Reunion-同窓会、タイトルの様にまさにOld Racer&Race Carの集いです。
どこからか当時のレースカーを探しだしレストア、それも殆どが走れる状態です。クルマが残っている事も奇跡的、それを綺麗に直し走れるようにするところがUSAクルマ文化の懐の深さですね。
MOONEYESブース前に展示されているウィリスも35年以上ガレージの隅に埃をかぶりあった物を見つけ出してきたクルマです。
最近、日本でもトヨタや日産が昔のレースカーをレストアし走らせています。大変素晴らしいことだと思います。日本ではクルマは文化的価値が無いような扱われ方で、古い物は乗用車は勿論、レースカーにいたってはどんどん無くなってしいました。メーカーがやる事で古い国産車の文化的価値もきっと向上すると思います。
このイベントでは少し前までの中心は50年代のレースカーでしたが、最近は60年代のドラッグスターも多くなってきました。俗にSling Shotと呼ばれる細身のBodyのドラッグスターです。僕が一番好きなスタイルのドラッグスターです。

フレームは先に行く程細くなり前輪がバっと広がっているあの独特な形です。

それ以前のドラッグスターはフレームの幅は後も前もほぼ同じだったのでMOON Fuel Tankを置くスペースはありましたが、形がSling Shotに変わってからはそのスペースも無くなり、お陰でMOON Fuel Tankが装着できなくなってしまいました。沢山のドラッグスターを写真で見て下さい。

その中で一台 “SAMURAI” というDragsterがありました。
このドラッグスターは1968年、富士で開催された日本グランプリでエキジビジョン走行を行った事が当時のオートスポーツ誌にイラストで載っていたのですが、てっきりUSAからその日のために持ち込まれたドラッグスターだと思い込んでましたが、本当は日本に駐留していたエアーフォースの兵隊さんがCaliforniaに注文したクルマだったそうです。
日本でどのように走ったのかまったく分かりませんが夢のある話ですね。
そうそう、Bakersfiledに行く途中、LA郊外の山が火事でした。この時期Californiaは暑さで山火事が発生する事が多いです。

MOONEYES Dragsterの修理に必要なのがフロントリムです。スワップミートで18インチがあったかと思いましたが残念ながら19インチでした。なかなかみつかりません。

Sling Shot
This issue is about the NHRA California Hot Rod Reunion in California Bakersfield, which is happening every year and I have been to one on last weekend. Reunion as it is on the title, it was gathering of Old Racer & Race Cars.

From some where these cars were found and almost all are restored to running condition. Its miracle how these race cars can be found and its really showing depth of American Car Culture to have them restored to running condition again.
Willys is also found under the dust in corner of garage for more than 35 years.

Now adays, even Japanese Automobile company such as TOYOTA and NISSAN have restored Old Race Cars and brought it back on course to run in Japan. I think its wonderful thing. In Japan Automobile has less cultural value and cars and especially the race cars were crushed in Salvage yard. I think with Automobile company doing this Old Japanese domestic car culture can gain more cultural value.

This Event used to have mainly 50s race cars before, but now 60s Dragsters entry has increased. These dragsters are called Sling Shot and they are more narrow body dragsters. This is my favorite style Dragster.
Frame gets narrower as it goes to front and front wheels spreads wide at front. That unique shape.

Previous Dragster frames have even width from back to front, so there were space for MOON Fuel Tanks but when the frames changed to Sling Shot, there were no space and because of that MOON Fuel Tanks were not able to fit in the frames. Please take a look at many pictures of Dragsters.

There was Dragster called “SAMURAI“.
This Dragster was on article of Japanese AUTO SPORTS magazine when it run as exhibition in JAPAN GRAND PRIX at FUJI JAPAN in 1968. I thought it was imported from USA to JAPAN for that race but it was actually owned by someone in the Air Force based in JAPAN and he had ordered and brought it to Japan. We don’t know about how it was kept and taken to races but isn’t that some story with dreams.

Oh there were fire in the mountain on the way to Bakersfield in suburb of LA. In this season California has lots of fire in the mountain caused by the heat.

MOONEYES Dragster needs front rims to repair. There were wheels at Swap meets but they were 19 inch and not 18 inch. Not easy to find. If you know anyone has 18″, please let me know.

感じのいい国産車3台

先週開催されたオール オッズ ナショナルズ、英語で書くとALL ODDS Nationals。
今回はその会場で見つけた感じのいい国産車です。
まずはNISSAN Z、Datsun Zの方が語呂がいい感じですがこのZ、まずホイルがいいですね。Weld RacingのDraglite、USAではDrag Race等に使われている軽量ホイルですが、国産車にも使える4穴が用意されているのです。
通常ならワタナベとかを選ぶ所をわざわざUSAホイルをピックし、タイヤもホワイトレター、こうなればミラーも当然ドアミラーですね。
適度なロワード、そしてペイントも綺麗でスマートにまとまったZです。
青空のCaliforniaだったらさぞ気持ちが良い一台だと思います。こういうスタイルのZは日本では殆ど見かけません。が、僕が好きなスタイルです。

次はクラウン ハードトップ、こちらはシボレーラリーホイルにトリムリング(日本的にはホイルリング)、それにラリーセンターキャップが装着されています。
USAではアフターマーケットで色々なスチールホイルを製作していますからアルミホイルに拘らず、またトヨタ車だからシボレーやフォードのホイルを使うのはおかしいとか勝手に思い込まず、気に入った物を使えばいいと思います。
このクラウンはその良い例ですね。また日産のアルミホイルをトヨタに履くのも勿論OKです。
さてタイヤはリアにファイアストーンですか(文字が良く見えませんが)ホワイトレタータイヤです。角があるタイヤは70年代を表現するにはいいタイヤですが、日本車に入れるとフロントにピッシと決まるタイヤサイズのチョイスが難しいです。前記のZの場合はラジアルタイヤなので比較的サイズは豊富ですが、このファイアストンのバイアスタイプはチョイスがかなり狭くなります。
そんな理由からかフロントはブラックタイヤなのでしょうか?それともフロントが角タイヤだとワダチでハンドルを取られ易いから?このコンビネーションも当時は勿論アリでした。

タイヤとホイルでクラウンが何となくUSA車的に見えてきますね、ここまでUSA的だからミラーをドアに付けたらもっとUSA臭くなって「感じ最高」って思うのは僕だけでしょうか?


今、国産車ファンはフェンダーミラー派とドアミラー派の二つに分かれていますが、僕らの世代はドアミラー、なぜなら昔ドアミラーは違反だったから、そうするのがカッコ良かったからです。
フェンダーミラーのクルマしかなかった時代です。で、気が付けば今は周りの国産車は皆ドアミラーになってしまい、フェンダーミラーは殆ど見なくなってしまったので、若い世代の方達はフェンダーミラーを好むのでしょうか?どちらもその時代に無い物をほしがるのですね。
昔ダルマセリカのUSAオーナーにフェンダーミラーを送って上げた事があります。これも無い物ねだり、こうなるとかっこいいとか悪いとかの話ではありませんね。
何て言っていたら突然オランダから下記メールが飛び込んできました。

I’m a Dutch man who has an old Toyota Mark II Hardtop.
In Holland only have got ugly door mirrors, so I’m looking for mirrors for the frontwing or fenders.

「トヨタマークIIのオーナーで、オランダではアグリーなドアミラーしか付いていないのでフェンダーに付くミラー探しているけどありませんか」だって。なんとタイムリーなメールでしょうか?


最後にプリンス グロリアです。メッキが最高に綺麗、ボディーはストレート、ペイントも綺麗、ロワードされホワイトウォールタイヤにホイルキャップ、で、ドアミラーです。USAを最高に意識していますね。最近は本当にこの様な仕上げ方の国産車が減ってしまいました。
多くを語る必要のないこのグロリアはまるでUSA車です。


3台共どれも感じがいいでしょ、こういう国産車に乗りませんか?
"Cool 3 Domestic Cars."
Last week Car Show for Old and New Domestic Japanese cars called “ALL ODDS Nationals” were hosted at Arai Auto Auction Bayside in Kawasaki, Japan. This issue is about cool cars found at the show.

First is NISSAN Z, Datsun Z sounds better.
This Z has good Wheel choice, its Weld Racing Draglite, its light weight drag racing wheel in USA and can be used for domestic cars as they have 4 lugs in line up.
Usually domestic cars are seen most with Japanese brand “Watanabe wheels” or others on Zs, but here USA wheels are selected with white letter tire and than the door mirrors are must. Just slight lowered height with nice paint and this Z is smart. It would be really nice if this was under the blue sky in California. This kind of Z is not really seen in Japan but this is the style I like.

Next is the 1970 TOYOTA Crown Hard Top, this car has Chevrolet rally wheel with trim ring and rally center caps.
There are many steel wheel from after market parts maker in USA so here is the great example of how using steel wheels that are not made for TOYOTAs and not using usual aluminum wheels. I think its Cool to use what ever one thin kit fits cool to the car regardless of original purpose.
This Crown is great example and think its OK to have NISSAN wheels used on TOYOTAs. Rear tires are Firestone? may be, any way its white letter tires.
Tires with square edge are good express the 70’s Look but its very hard to have right size of tire to fit just right to the car. The previously mentioned Z has radial tires which has more variation and easier but This Firestone bias tire has lot less choice to choose from that’s may be why this car has black tire in front instead, or may be because of the square tire gets handle taken away by ruts and track? This style combination was a usual thing to do in back in the days.
Tire and wheels makes this TOYOTA Crown look like USA cars and if it looks like USA cars this much I would have door mirrors instead to make it great and really look like USA cars, or am I the only one to think this way?

Now domestic car fans in Japan are divided to those who like fender mirror type and others who like door mirror type. My generation is mostly door mirror type, that because it was illegal to have door mirrors in back days and it was cool to have them on the doors while every car had fender mirror. For younger generation are more into fender mirrors type, as its opposite to our generation and now that there is no cars with fender mirrors they want something different and choose fender mirrors. I suppose all generation want something that they don’t have.
I once sent fender mirror to USA he was a owner of TOYOTA Celica in USA and wanted fender mirror. This is asking for what they cant get and really hard to tell if its cool or not.
Than all sudden received below e-mail from Holland. Says,

“I’m a Dutch man who has an old Toyota Mark II Hardtop. In Holland only have got ugly door mirrors, so I’m looking for mirrors for the frontwing or fenders.”

Wow. What a timely e-mail.

Last one is NISSAN Prince Gloria.
Chromes looks Great, straight body, beautiful paint, lowered with white wall tire with hub cap and door mirrors. Very conscious about USA.
Now days there are less finished domestic cars like these than before. No need to say lot to explain on this car and really this Gloria looks like USA cars.

All 3 domestic cars looks cool doesn’t it? How about driving these kind of domestics.