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MOONEYES Area-1周辺は取り締まりが多いです

MOONEYES Area-1周辺道路は数軒隣に山手警察署がある為、あちらこちらで取り締まりをやっていますので要注意です。
まずArea-1駐車場を出て左方向に行き、突き当たりの道を右折すると高速等に乗りやすいのですが、右折禁止の為、捕まります。
同じ場所で両車線で常にシートベルトの取り締まりをやっていますが、そのついでに右折禁止も取り締まっています。山手警察署前からArea-1方向に右折も禁止です。その他、本牧通り沿いは常に駐車禁止が廻り始めましたので、四方八方取り締まりばかりです。

クルマでお越しの方、特に右折禁止・シートベルトの取り締まりはArea-1周辺では日常茶飯事ですのでお気を付け下さい。

The surrounding road of MOONEYES Area-1, next door YAMATE Police Station has road trap and catch cars to give tickets.

First when exiting from Area-1 parking space to the left and at the dead end turn right makes quick access to highways but that’s not permitted as its no right turn permitted there. On same road there are police men standing to catch drivers without seat belt on and at same time they catch people who turned right into that same road.

Right turn from YAMATE Police Station to Area-1 is also not permitted. The illegal parking ticket is also on the look along the HONMOKU Street so there are chance to get ticket all over place. When you come to Area-1 please be ware of seat belt and right turn ticket. Thank you.

MOONEYES Dragster

MOONEYES Dragsterをご紹介します。といってもウチのDragsterではありません。テキサス州のジェームスさんが作ったMOONEYES Dragsterです。
実はこのフレームは全て木(WOOD)で出来ているのです。勿論エンジンもFake、完全に展示用に作られた物ですが精密に出来てますね、特にリア部分のロールケージとか凄いの一言です。信じられない技術です。
ところでウチのMOONEYES Dragsterはどうなっているかというと、San Diego近郊、1950年代からこのフレームを製作販売しているDragmaster社の創設者の一人 Dode Martinの自宅の庭にあるDode’s Hobby ShopでNewフレームの製作が進行中です。
画像はフレームが逆さまに置かれていますがこんな感じです。CNCで製作中のフロントハブが出来上がるとフロントエンドが完成しますので、一度全ての部品を取り付け、不具合を調整しフレームはパウダーコートに出し、また部品を組み付けし完成、でもまだ先は長そうです。
うまく行けば10月、Bakersfield, CAで開催される”NHRA Hot Rod Reunion”に間に合うかもしれませんが・・・???
ついでにリアのドライブシャフトをチェックしたらスプラインがこんなに曲がった状態でした。レースカーは何処にどんなストレスが掛かっているか分かりませんからこまめにバラさないと危険ですね。
そしてぶつかったフレームはこれです。スーベニアとし取ってあります。
“MOONEYES Dragster”
Introducing MOONEYES Dragster. But that’s not our Dragster. Its MOONEYES Dragster made by James from Texas, USA.

This Dragster frame is actually made of wood, WOOD! Engine is fake too for exhibition use, but its precision is amazing and specially the roll cage at rear end. Unbelievable technology.

By the way, you may wonder what happened to our MOONEYES Dragster after crashed. The new frame is under construction in Dode’s Hobby Shop at suburb of San Diego, USA. Dode is one of the founder of Dragmaster Chassis, and has been making Dragmaster frame from 50s. His shop is in his house and our new frame is upside down position in picture.

Front hub is made by CNC and when its ready the front end will be finished and every thing will be bolted together to check on any insignificance. Then new frame will be sent to powder coat. And all parts will be assembled for final finish, which will take a while.

If everything goes well may be seen at “NHRA Hot Rod Reunion” at Bakersfield, CA on October.

We took all apart and found out that rear drive shaft had spleen twisted as in picture. Race car needs to be taken apart for check as it cannot tell what kind of stress and where its effect is resulting to. It can be very dangerous if you don’t check and know your race car.

And the frame which has been hit is this one. We kept it as souvenir.

LA Roadster Show

第42回 LA Roadsterショーへ行ってきました。
父の日、Father’s Dayに開催されるこのショーはタイトルのようにRoadsterのみが対象のショーです。1932年の有名なDeuceを中心に、様々な年代のRoadsterがSouthern California、Pomonaに終結します。Roadster以外も沢山集まってきます。こんな光景は日本では想像できませんね。ありとあらゆるスタイルのStreet RodderがUSA中から集まってくる感じです。それと来年2007年は1932年Ford Deuceの75周年記念です。きっと来年はあちらこちらでビックなイベントがあるでしょう。
ショー会場の隣ではSwap Meetが開催され、写真のように中には入れない屋根つきのRodder等が集まっています。
スワップミートではこんなものも売っていました。Balley Tankと言う戦闘機の予備タンクですが、これをベースにBonnevilleなどのレースカーを作る人もいます。流線型なので空力に優れていると言う事だと思います。ゼロ戦のも使えますか?
会場ではSteelのリプロBodyが全部売れてしまいました。この調子で行くと1932年当時に実際に発売された1932年型Deuceよりも販売数が多くなってしまいますね。
会場はこんな感じです。見渡す限りこの状態です。会場内ではBodyから半完成車まで販売され、多くの購買層はリタイヤした方達が昔乗れなかったクルマを今求めているとの事です。日本で言えば団塊の世代の方々が当時購入できなかった憧れのクルマを手に入れるのと同じなのでしょうか?
しかもこんなシャーシーを展示販売しているのですからUSAのクルマに対する懐の深さは日本とは比べようがありませんね。まったく信じられない状況です。幌馬車が移動手段のUSAと籠が移動手段の日本との根本的な違いでしょうか。
なんて関心していたらDeuce Factoryの笠井さんが麦藁帽子で現われました。
“LA Roadster Show”
I went to the LA Roadster Father’s day show and swap meet last weekend.

This show is hosted by LA Roadster Club on Father’s day and as titled show is for Roadsters only. It’s 42nd Anniversary this year. Many Ford Roadsters mainly the 1932 Deuce roadsters gather to Southern California, Pomona. Next year 2007 will 75th Anniversary for 1932 Ford Deuce! There are many other style cars out side of show area other than roadsters too. I can not imagine this scene as various style of Street Rodder gather from all across the USA.

The Swap Meet was hosted in space beside the show and as seen in this picture there were many Rodders with roof gather as they cannot show inside. Balley Tank is extra fuel tank for Fighter Airplane and some people use them to make Bonneville race cars. Its aero dynamic design and good for race. May be Zero fighters can be used too?

In show bender booth, the steel reproduction bodies were all sold. If this pace continues, there will be more 1932 Deuce then it was made in 1932. The show space is like this and all you can see is extension of this.

There were body to half build up cars in swap meet and many buyers were retired people who bought cars that they couldn’t buy back then, which is like the Japan’s Dankai Generation(Retired Generation) who is buying cars that they wanted to buy when they were young.

It was unbelievable to see even this kind of frames are on sale. It proves to me that there is a great difference in depth of dedication to cars compared to it in Japan. It may be because of that a stage coach was way of moving in USA and “KAGO” a basket crate carried by man was way of moving in Japan.

While I was thinking about it Mr.Kasai of Deuce Factory Japan appeared with straw hat. Oh, it was hot at there!

My Pick KAWASAKI 750SS H2

先週のMotorcycle “Show & Swap Meet”で一番気になった国産ベースのChopperはこのカワサキ 750SSです。
ほぼ日本での国産Chopperのスタイルを決定付けてしまったBrat Styleが製作したXSや、Triumph等に代表されるバーティカル ツインモーター、Honda CB4気筒をべースにしたChopperは多々見られますが、2サイクル3気筒の背の低いモーターを使うのは珍しいですね。でもモーターの背が低い分フレームも低くでき、よりスリークなスタイルになったのだと思います。リジットフレームにHDタンク、Front 21″ Rearは16″でしょうか、バランス良く収まっています。そして見るからにうるさそうなクロームのチャンバータイプのマフラー、このバイクが白い煙をはいて、ウィリーしながら街を疾走する姿が容易に想像出来ますね。
全体的に低いバイクが大好きなので今回のイベントでの僕のピックはこのカワサキに決定しました。セオリーや過去の多くの見本にとらわれない国産カスタムは楽しいですね。これはクルマにも同じ事が言えます。
“My Pick – KAWASAKI 750SS H2”
At last weekends Motorcycle “Show & Swap Meet”, the most interesting bike for domestic base chopper was this Kawasaki 750SS.

Yamaha XS650 which Brat Style has made and known as leading custom chopper style in Japan and other motorcycle has Vertical Twin Motor and HONDA CB4 cylinder base chopper bikes are seen a lot but this 2 cycle 3cylinder base engine’s chopper is rare. But as its height is low, frame was able to lay low and more sleek style.

This bike has rigid frame with HD tank, 21 inch wheel in Front and 16 inch in rear(I guess), which is keeping good balance. Than this chrome chambers type mufflersa are probably loud as it looks. I can easily imagine this bike riding away with front end up in air in street.

Overall I like the low profile motorcycle, so I picked this one for the prize of this event. It is fun to see Japanese customs where no rules about following past theory or examples. This can be said same for Japanese car too.

Motorcycle “Show & Swap Meet” は雨でした

6月11日(日)東京・お台場で開催されたMotorcycle “Show & Swap Meet”は雨でした。次は晴れるでしょう。
当日、朝方雨はほとんど降っていなかったのでCB750と2台で横浜を出発しました。実はこのCB750は今、北海道・札幌でSCAMPというHot Rod&Street Clothingを扱うShopのオーナーが乗っているのです。彼は金曜日に札幌を出発し、苫小牧から大洗までフェリーで来て、そこから横浜まで走ってきたのです。札幌-苫小牧は大雨で大変だったようです。写真のリアタイヤの汚れが凄さを物語っています。
さてCBの横に見えるオレンジのボトルは通称「命の1リッター」と呼ばれる予備ガソリンボトルです。このCBには小さいCL450のタンクを装着しているのでガソリン容量が少なく、不測の事態の際にこのボトルが役に立つそうです。実際途中、高速道でガス切れとなりこのボトルが無ければ5kmはCBを押すことになったかもしれないそうです。重いバイクを押すのは苦痛以外なにもありませんからね。
ショー当日、会場へ向かう高速を2台で走り、自分の作ったCBの走る姿を初めて見ることができました。前からのショットでも分かるくらい車高が低く、フロントフフォークが寝ています。真横のショットはどの位低いか分かりますね。ノーマルのCB750はバイクが大きいのでライダーがバイクの上に乗っている感じですが、この写真はCB750がCB400位の大きさにしか見えません。70年代Californiaに居た頃、大きなUSA人がCB750に乗っている姿はノーマルの車高であっても
この写真位の大きさにしか見えませんでした。リアステップに足を載せフリーウェイを走るその姿がカッコ良く、今でも脳裏に残っている位です。
人が乗った時に小さく見えるCBを作りたかったので、今回自分の作ったCBがまさにその通り出来ていたことを製作後10年近く経って初めて確認する事が出来ました。斜め後ろからがカッコいいのです。この足の曲がり方、低さが分かりますね。
今回のショーにも沢山の国産バイクベースのChopperが参加していました。日本車のCustomもそうですが、国産ベースのChopperはこれと言う決め事も前例もないので夢があって楽しいですが、Customセンスが問われる難しいジャンルですね。

次回はショー会場で気になったChopperをピックアップしたいと思います。また、MOONEYES WEBサイトでもショーの模様を完全Upしますのでご期待下さい。


このCBから作りました
Motorcycle “Show & Swap Meet” was rained.
On Sunday 11th June, Motorcycle “Show & Swap Meet” was held at Odaiba Tokyo in rain.
Next one will be on sunny day. On the day in morning while still rain was light, we left Yokohama on 2 motorcycle with CB750. This CB750 is now in hand of Shop owner of “SCAMP” Hot Rod & Street Clothing store in Sapporo, Hokkaido far north of Japan. He left Sapporo on Friday to ride on CB to Tomakomai for 65 miles, then took ferry ship to Ooarai and ride on CB again to Yokohama for 125 miles. It was pouring rain in Sapporo to Tomakomai. As seen rear tire was in mess on picture.

The orange bottle seen on the side is so called “the one litter life saver” an extra gas tank. This CB has small CL450 tank and spare gas tank helps in emergency. CB had run out of gas on freeway and he had to push heavy CB for 3 miles if he had no spare gas. There is nothing good about pushing heavy bike on freeway.

On the freeway to the show, I was able to see CB that I made cruise on the freeway for first time after I built it. You can tell from the front shot that its low, the neck and front folk is laid. The shot from side shows how low it is. The original CB750 is large bike that rider looks like sitting on top of bike But in this shot CB750 seems in size of CB400. In 70s in California, when I saw big American guy riding original CB750, CB looked small like in this picture. I still remember well that how they ride with foot on rear steps on freeway.

I wanted to make the CB look small when some one is riding, so I had chance to see and check after 10 years from time I completed this CB. Looks good from rear corner. How legs are folded shows how low the bike is.

There were many domestic Japanese motorcycle chopper at the show. The Japanese Car custom are same but the domestic model based chopper has no particular sample to follow and More fun and like dream but very difficult category as good Custom sense is required.

Next issue is on Choppers that caught my attention at the show. And MOONEYES WEB SITE will have “Show Report” up shortly so please check it out. Thank you.

HD Panhead “Orange Krate”

明日はMotorcycle “Show & Swap Meet”そして2回目になるStreet Rod Nationalsがお台場で開催されます。天気がちょっと心配ですが、それよりどんなEventになるか楽しみです。特にバイクはどんな感じになるのかまったく分かりませんから尚楽しみです。
さてウチのHDですが、元々はリア16″、Sportstar Tankにジョッキーシフト、というスタイルでしたが。チッキンなのでジョッキーシフトは乗り易いフットシフトに、リアは18″(16″は軽快な感じがしないので)にして、そしてTankはPeanut Tankに変更しました。TankとリアフェンダーはRoth FlakeのAgent Orangeでペイントし、メタルフレークギラギラです。それにMOON Chopper Tankはもちろんです。
シートはBULLに御願いしました。今まで加速するとハンドルにぶら下がるような感じでしたが、ちょっとシートの後ろが上がっているだけ体がホールドされるので乗り易さがまるで違います。さっぱりした仕上げを御願いしたので本来のBULLの良さが伝わりにくいかもしれませんが、しっかりした良いシートです。白いシートはもう汚れてしまいました。あとはエンジンが掛かれば予定通り集合時間に行けるはずです。

皆さんショー会場で会いましょう!

HD Panhead “Orange Krate”
The first MOONEYES’s Motorcycle “Show & Swap Meet” and 2nd Annual Street Rod Nationals will be held Tomorrow at Odaiba, Tokyo. Weather is a little concern but far more interesting to see how the event will turn out. Especially as the Motorcycle is unknown to us.

As for our HD, originally with 16” rear, sportstar Tank and Jockey Shift style has been changed. Jockey shift was changed to foot shift for more easier ride. Rear has 18” for more lighter look. Tank has been changed to Peanut Tank. Tank and Rear fender has Roth Flake’s Agent Orange painted and now shining with those Metal flakes. Of course the MOON Chopper Tank has to go on.

Custom Seat was order to “BULL”. It used to feel like hanging on handle bars while in acceleration but with slice volume up on rear side of seat made remarkable change while riding. I have ordered Simple style one so it may be hard to tell the original good part of “BULL” but its good seat. Already White seat is turned somewhat dirty. Now if the engine starts up as it supposed to, we should be fine for time to meet for the event.

Hope to see every one at the show.

Go! 鈴鹿


Our New Transporter
6月4日(日)は鈴鹿で開催されたHot Stuff主催 “第10回 SCN 鈴鹿” に参加してきました。

今回はBrand Newの積載車が4月に納車されて以来、初めての遠出です。

なんと言っても今度はカーナビが付いているので道に迷うことも無く順調に行けるはずが、東名から伊勢湾岸道路に入った途端カーナビが挙動不審となり、画面をみると田んぼの上や、川の上を走っているのです。カーナビが道に迷っちゃったようです。
なんとウチの積載車のカーナビではこの道はまだ完成していなかったのです。出来て間もない道なら分かりますが去年も同じ道で行ってるのですから、2006年4月に納車された車のカーナビに入っていてもいいですよね。積載車は新車ですがカーナビはどうなのかな?
そんな積載車を納めてくれたMr. Blueが書いているブログはこれです。>> Mr.Blueの独り言
こちらのMOON Discを履いたHondaはその伊勢湾岸道路でたまたま遭遇しました。
さてEventは好天に恵まれローケーションも最高、集まっている車も素晴らしい、日本では屈指のイベントではないでしょうか?USA車が中心のイベントですが、国産車もがんばっていました。数台ですが気になった車をピックアップしました。
MOONEYESはCrown Pick Up LHDを展示しました。

MOONEYES Award
今回、MOONEYES賞を受賞したのは130系クラウンの足回り、エンジン 1J-Z プラス 4Speed ATを換装した1969年型 Crown Super DXです。
この左ハンドルワンテールセリカが大変気になりました。最近の国産車Power、楽しくなりそうですね。

遂にイベントシーズンも本格的になってきました。皆さんショー会場でお会いしましょう。

ここでHappyになるWEBの紹介です。Southern California, Palos Verdesに住む旧友がWebでCaliforniaの出来事を配信しているので紹介したいと思います。そんなしょっちゅうCaliforniaには行けないと思うけど、これを見ているといつの間にか「いいな~」って、そんな気になってしまうソフトなWebです。リラックスできますよ!
>> SamokaWeb.com

Probox by Hot Company
“Go! SUZUKA!”
On Sunday 4th of June went to the 10th Street Car Nationals SUZUKA hosted by Hot Stuff. This time I was on a brand new transporter with GPS system so I should have no problem of getting there, but after TOUMEI highway and went on to ISE WANGAN Highway the GPS navigation showed on screen that my car was driving across the farm land and river and obviously GPS got lost of our track.

Our GPS showed this road was incomplete. Its understandable if the road is brand new but I went on this road last year so the brand new car that was received on April 2006 should have brand new GPS or May be GPS is not new?
That car is actually a loader truck and Mr.Blue is the man who we bought truck from. His Blog in Japanese is “Mr. Blue, talking to himself“.

We came cross by this Honda with MOON Disc on on ISE WANGAN highway.

Now, as for the event, I think its one of the greatest shows in Japan with great weather and location and Show Cars are very nice cars. There were many American cars and Japanese Domestic cars were showing strong too. I had chosen some cars that caught my attention.

MOONEYES had Crown Pick Up LHD on display.

The MOONEYES award went to the 1969 Toyota Crown Super DX with late model Toyota 130 series Crowns’ suspension, 1J-Z Electric Fuel Injected engine, 4 speed AT. This single tail lamp, left hand drive Celica caught my attention. Recent Domestic cars are showing strong and I think expect to see more fun.

Now we are already in middle of The Event Season. Hope to see every one at the show.

My old friend who lives in LA or should say Palos Verdes in LA has Web site. He is showing what is happening in California. I can not visit California that often but this web site sure shows nice California and makes you want to go. You can Relax just by watching the site. >> SamokaWeb.com

モーターサイクルを運ぶならトラックが一番

6月11日(日) MOONEYES主催、都心で初のアウトドア イベント、Motorcycle Show & Swap Meetが東京 お台場(SCNと同じ場所)で開催されます。
会場も広いですが併設されている駐車場も広いですから、歩道等に駐車しないで駐車場を利用してくださいね。会場周辺は時節がら・場所柄 駐車禁止は特に厳しくなっているようです。駐車料はバイク1台1,000円、車(小型車)1,500円です。

ところで、イベントにはバイクで行くのが当然とは思いますが、色々な事情で車に積んで行くケースもあると思います。屋根つきの車で運ぶのがバイクに優しくBestだと思いますが、折角積んでいるカッコいいバイクが外から見られないのが寂しいですね。LOOKS的にも機能的にも、また演出的にも僕はトラックがBestだと思います。バイクを積んでハイウェイを疾走するトラックはカッコいいですね。それで積んでいるバイクがカッコいいとなお素晴らしい。

El CaminoやUSAトラックならパーフェクトですが、Toyota ハイラックス等のDomesticで十分。要は雰囲気をどう醸し出すかです。でももしDomesticを選ぶならこのDuallyが一番です。トヨタ ハイラックスをベースにしたDuallyですが、大きさも長さも見た目よりコンパクト、日本の道路事情にマッチした一台です。バイクを運ぶトラックにも気を使いましょう!
Duallyの周りのモンキー、左側のは高校の時、上野のバイク屋で中古で購入以来、35年間も手元にあります。右のはUSAで購入しました。ところでこのDually、今も使っていますがこの写真の様に綺麗でないのが大変残念です。
“Truck is best to move Motorcycle.”
On Sunday June 11th first outdoor Motorcycle “Show and Swap Meet” event at Odaiba Tokyo will be hosted by Mooneyes. The event space is big but also the public parking space is huge so please don’t leave your car on street and get ticket by police. The street around out side is area where parking violation is strictly prohibited. Parking fee is 1,000yen for motorcycle and small Cars 1,500yen.

By the way its best to go on bike for the event but if under certain circumstances transporting bike may be necessary. When in case of transporting the bike, I think the Trucks are the best by looks, function and to expose. Closed Van are nice to the bike but when you have bike to show, its best to be seen from outside. Trucks look cool on highway with bikes loaded. If that bike looks cool than it will be more cool.

El Caminos and USA trucks are best but Toyota Hilux domestic trucks are good too. Its up to the effect to make the looks. But I recommend Dually as best domestic trucks. Dually is based on Toyota Hilux and its compact to match the Japanese road than it looks. Lets take care on trucks to load up the bikes too.

Honda Monkeys around Dually, left one is bought at a bike shop in Ueno Tokyo when I was still in high school and I have it since than for 35 years. Right one is found from USA. By the way this Dually is still being used but too bad its not clean as in this picture.