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カリフォルニア ドライバーズ ライセンス

今年の5月は、California Drivers Licenseの更新でした。
日本の更新ですと、横浜の場合は警察へ行って視力検査して、安全運転のビデオを見ていると更新された免許証を貰えますが、Californiaの場合、更新のお手紙が来てそこにサインし、更新費用$18のチェックを所定の封筒に入れて送れば、更新された免許証が送られてきます。

しかし免許証上顔写真は昔のままで送られてきます。

ちなみにボクの写真は、10年前の43歳位の物が、53歳になった今でも載っているのです。
現状と比べたら、当然ですが明らかに若いです。
このまま60歳になっても、同じ写真なのでしょうか?
何はともあれ、無事更新できました。



<Dean MOONのDriver’s Licenseです。>

I had my California Driver’s license renewed.
Renewal of Driver’s License in Japan takes more process such as taking eyesight
test at the Police Station and watching an education movie for safe driving.
Compare that, the renewal in California is much easier.
A letter for renewal comes in the mail and I return it with check for eighteen
dollars and my signature.
The renewed Driver’s License will come in the mail later.

But renewed Driver’s License will have the same picture as last one.

By the way, my picture was taken 10years ago,
I am 53 years old now but the picture was taken when I was 43.
Picture is younger than real for sure.
Guess the same picture will be on it even when I get sixty.
What ever it is, it is renewed with no problem.

MOON Rim and MOON Tire




こんなタイヤ初めて見ました!
ちゃんとMOONと入っています。それも描いたのではなくちゃんと製品としてです。



しかもブリジストン製です。





何用でしょうか?
Dragster用リムに組んでありますから、自転車用では無さそうです。
MOON Rimに組んだMOON Tireを持つのは、Dean MQQN Jr.です。



このHubも貴重品ですが、MOON Tireはもっと貴重です。

明日はSCNです。
皆さん会場でお待ちしています!
気を付けてお越し下さい。

I have never seen this tire before!
It has raised white “MOON” letter.
Letters on this tire is not just hand painted as this tire was made as manufacture’s
line products.

It’s manufactured by Japanese brand “Bridgestone”.

Wonder what it was made for?
Since it was on Dragster Rims, it is not for bicycles.
Dean MQQN Jr. holds MOON Tire on MOON Rim.

This MOON Rim is rare item but this MOON Tire is even more rare.

The 22nd annual Street Car Nationals is on tomorrow.
See you at the Show and please drive safe!

Southern California 出張

3週間ぶりに、Southern Californiaへ出張です。
成田空港に向う高速湾岸線、ベイブリッジ付近で先の方に見えるのはもしかして・・・

昨日、ウチのカマロを千葉方面へ運んでくれて一度、神奈川に戻り車を積んで、盛岡へ行くと言っていた、Blue Panicの積載車は三浦君ではありませんか?!
「確か昨日のうちに盛岡に行っているはず?」「なぜこんな時間に盛岡を目指しているの?」とか考えながら追いつくと、やはり三浦君でした。


あいにく横に並んでも、運転中の携帯電話でこちらに気が付かなかったので、

そのまま前に入ってガー!とブレーキを踏んだら気が付いてくれました。
そのまま何となく、一緒に走っていたのですが、バックミラーから見ると、

この積車、車高が低くなかなかカッコいいですね。 
US仕様にもなっていますし、ベットの板はUSAのアルミ板が貼ってあるこだわり、また三浦君は車を綺麗にしているから何時もピカピカ。
そんなこんなで木場辺りで

東北道を目指す三浦君 「じゃー失礼します!」って横に並んでニッコリでした。


素晴らしい!働く車が綺麗だど、素敵ですね。

そのBlue Panic、5月25日(日)相模湖ピクニックランドで、「Sakura Car Show」なんて、なんとも占領米軍厚木基地みたいな響きの旧車のイベントをやるって言う。
5月で桜ならもっと北、それも北方でやればいいのに。
これってオールオッズナショナルと同じようなイベント? 
絶対やる気でやってる、金子社長やるね!
ブログでは突然なんて言っているけど、イベントは絶対、突然には出来ないからね。

さてUSの会社に着くと、何と昔、MOONEYES Area-1で働いいたルイ君が、奥さんとお遊びに寄ってくれました。



そもそもルイがウチのトライアンフでタクシーに追突しなければ、


あのBobberは誕生しませんでした。

と、今度はイギリスのMOONEYES Dealer VW Bay Windowが得意な、


Road HouseのTimがやってきました。


そしてMachine Shopには手作りHeaderも付き、

着々と進行する 27 Modified Tがありました。
El Mirageまで残り1ヶ月を切りました。ラストスパートですが、まだ配線もあれば、ブレーキの配管、Blower及びその廻りのセットアップ等、沢山ありますし、会社も問題山積みです。



どうなるT ?!

その晩は、MOONEYES Area-1で3月までバイトをしていた林君が留学を始めたので、どんな調子か尋ね、一緒にDinnerしました。林君が持っているのは食べ切れなかったDinnerです。


これが明日の一食になるのですね、ボクも経験あります。がんばってください!

It’s been three weeks since, but I’m on another business trip to Southern California.
On the way to Narita Airport, near the Bay Bridge, I thought I saw Mr. Miura’s
Blue Panic loader truck up ahead in the distance. Just yesterday he hauled our
Camaro to the Chiba area and said of plans to return the truck back in Kanagawa
and then head to Morioka (Northern Japan).

If I’m not mistaken why is the Blue Panic truck on the road at this time? Shouldn’t
Mr. Miura be on his way to Morioka? As I thought this, I caught up to the truck
and sure enough, it was Mr. Miura of Blue Panic I pulled along side to get his
attention but he was busy driving-while-on-the-phone so he didn’t notice. Just
as I passed I pulled in front of him and stepped on my brakes. He noticed me!

We were driving together for a short time. I went on ahead and noticed when I was looking in my rear view mirror, how his truck rides low to the road and looked real cool. Most of the parts on his truck have been swapped to US export parts and the loading bed is covered with Aluminum plate from USA.

Mr.Miura always keeps his truck clean too. It’s wonderful to see working vehicles well polished. Anyway, he left towards the North side of Japan at Kiba Junction and waved good-bye.

The Blue Panic will host “Sakura Car Show” at Sagami Lake Picnic Land on Sunday May 25th. It will be a car show for Old Domestic Japanese Cars and the name “Sakura” sounds like an event held in Yokota Air Base (USAF).

Sakura (Cherry) in May means you need to go up to the colder north of Japan to see the Cherry Blossom. Well then make a show up north then! This show will be much like our show for Old Domestics called “All Odds Nationals”.

Mr.Kaneko president of Blue Panic cars knows what he is doing and he is going for it. In his blog He says he has suddenly decided to do so, but there is no such a thing as an event held suddenly. It always needs some preparation for hosting an event. Go Mr. Kaneko!

When I arrived at MOONEYES USA, a former employee of MOONEYES Area-1 store in Japan, Louie and his wife, was there. Actually, the Triumph Bobber wouldn’t have been made if Louie didn’t smash the Triumph into a Taxi.

Then, next visitor was Tim from MOONEYES Dealer in England called “Road House” who is famous for interest in VW Bay Window.

Inside the Machine shop, the modified ’27 T Roadster had some progress with hand made headers on. Less than one month left to El Mirage. Its time to put on a Last Spurt but still lots to do, wiring, brake lines, blower and setting while running the business at same time.Let’s see how T will turn out!

On the same night I had dinner with Mr. Hayashi, who was working as part time
employee at MOONEYES Area-1 until the end of March, and saw how he was doing after
he moved to study in California. Mr. Hayashi has his left overs from his dinner
which will be one of his meals tomorrow,
I had done the same.
Wish all the best!

2008 MOONEYES Catalog

2008 MOONEYES Catalogは Cruisin’ Magazineの別冊となり、名前も「MOON Illustrated ・ ムーン イラストレイテッド」 に変わり4月25日(金)発売開始です。
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MOONEYESが20年以上に渡り提唱しているSouther California Style、Surf & Rod、Kustom Kultureをふんだんに取り入れ、またWildman石井の「Very Best of Wildman」、思いこみの強いWildmanを、これまた思いこみの強い高速有鉛編集長のフルウチ氏による独占インタービュー。
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そして高速有鉛の最大協力の下、「クラシック クラウン大辞典」 観音クラウンから8代目130クラウンのグリルを一挙紹介、これは大変参考になります。
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ヨコハマの街を走る1972 Nova、ハイエース、プロボックス、またMOONEYESのBiker達のちょっとヨコハマ一回りページとか。
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カタログで目玉と言えばDisneyとライセンスで販売を開始する「Hot Rod とミッキー」、今までにない新鮮なデザインが結構いけます。
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カタログページだけでなく記事ページがとにかく楽しい「MOON Illustrated」。
226ページ、税込み980円です。

予約受付中です。

2008 MOONEYES Catalog

2008 MOONEYES Catalog will be released on Friday April 25th as a special issue of Cruisin magazine called “MOON Illustrated”.

The book has lots of Southern California Style, Surf & Rod, and Kustom Kulture inside which MOONEYES has been passing on for more than 20 years.

Plus, famous one who clings to his own ideas, Wildman Ishii’s “Very Best of Wildman” solo interview by another famous one who clings to his own ideas “KOSOKU-YUEN” Chief editor, Mr. Furuchi. The “Classic CROWN Dictionary” was made with great help of “KOSOKU YUEN”

Introduction and showcase to all Front Grilles, from 1st TOYOTA CROWN to 8th TOYOTA CROWN model 130, which is rare and useful source to have for domestic fans..

Also included, Street driving Scene of 1972 Nova, TOYOTA Hiace, and TOYOTA Probox in Yokohama.

More Pages with MOONEYES Bikers “short ride around Yokohama”.

Special feature on this Catalog is the release of great brand new design line up licensed by Disney, “Hot Rod and Mickey”.

Not just catalog pages but these report pages are really just fun to read.

MOON Illustrated 226 pages 980 yen including tax.

Currently advance orders are accepted.

LSR Roadster

製作中のLSR(Land Speed Record)用ロードスター、遂にその姿が見えました。
先週末、PasadenaにあるHorsepower Engineeringで、事前のInspectionを受けてきたそうです。
もちろん、LSRに出る前に、またInspectionがあります。
この調子だと予定通り、5月17日のEl Mirageで走れるかもしれませんね。
MOON Discがカッコイイです。




The LSR (Land Speed Record) Roadster, has finally showed itself on 4 wheels.
Just passed its pre-inspection at inspector’s meeting held at Horsepower Engineering last weekend.
Of course there will be another Inspection to take before LSR.
With this schedule, looks like it will run El Mirage as scheduled on May 17th.
Looks good with MOON Discs on.

仙台の続き






前回のブログで仙台ハイランドのお天気を報告した所、






「レースの結果どうなったの?」、「Camaro, Novaはどうだった?」とか、
「天気なんていいから結果を教えろ」とか色々お話を頂きましたので、皆様の素朴な疑問にお答えしましょう!

レース報告です。
天気は晴れ、多少風があったため、ゴール付近では突風にあおられる感じがありちょっと危険な時もありましたが、事故もなく無事に終わりました。 
・・・ってここで終わってしまってはいけませんね。
まずNovaですが、Chevy 502にMotorにRoller Cam, Roller Rocker, Dual-Carb, MSD等、推定600hp。
TH400に、3,000rpm Stall Converter と、エンジン&トランスはかなり気合が入っていますが、足廻りはストックのままで、フロントは90/10
Drag Shockに、Drag Race用Coil Spring。
ところがRearをAir Shockで上げているので、ほぼリジットに近い状態。Weight Transferは期待できません。
しかもリアタイヤはごらんの通り、グリップしそうもないFatなタイヤ、でもこのタイヤM/Tとかの同系列タイヤから比べると、まだソフトなんです。



<OCIRでBurnoutを手伝うKijimotoさん。昔々、1978年の事です。>

これでDrag Stripを走ろうなんておっかないので、友人の木地本さんに「乗らない?!」って 乗ってもらいました。




Bestは 12.34秒/174.86kph, タイヤがグリップしないので スロットルを全開にできない状態だったとの事。スリックタイヤを履いて、スロットル全開で、ちょんちょんと走ったら11秒位出ちゃうのでしょうか?


驚きのNovaでした。



<Body掃除をしてくれる”Truck Trends”編集長の岡村さん>

もう一台、Camaroですが、この車は1979年に、前出の木地本さんがSanta Monicaで購入し、その後1980年にボクが譲り受け、Costa
Mesaを中心に乗っていました。
1981年帰国するする際、日本に持って帰ってきた車です。 




だからCalifornia Blue Plateに付くタグも、1981年のままです。 
1982年に友人に譲り、それから25年間その友人が持っていたのですが、訳あり手元に戻ってきました。
その友人がこのCamaroを完全なレースカーに仕上げてあったので、グロリア "グローリーロッド"から出たエンジンとトランスを載せ、仙台に向かったのです。
フロント・リアホイルは、1982年Scatが富士で主催した時に履いていた物で、フロントはFenton Dish,
リアはCragar STと California Blue Plateにしろ、ホイルにしろ、古い物は持っているとこう言う時に役立つって事を今回は確かに体感しました。あながちWildmanの趣味も否定できませんね。
どっちも使うあても無く、25年くらい持っていた物です。遂に日の目を見る時が来たって感じです。
今のこのスタイルのレースカーを作ろうと思っても、こう言う物が無いと味が出せません。
当時は、Muncieの4Speedでしたが、今回からはTH400ATです。

さて仙台でのBestは、10.61秒/205.67kph,




<Photo by ガッツ>






同じエンジンでもグロリアの時のBestは、11.21秒/197kph位です。
今回は路面もあまり良くなかったので、Trans Brakeは使いませんでした。もしTrans Brakeを使っていれば、60Feetまでタイムも向上するはずですから、もう少し良いタイムも期待できるかもしれません。
ウチのRace Car等の製作・整備は全部、千葉県柏市のSuper Shot、佐藤Hiroshiさんにお願いしていますが、今回は「Hiroshi、なかなか良いじゃん!」って感じで走れました。


追伸

この男、先週日曜日、累積点数が山ほどあるにも関わらず、この車で(しかも仮ナンバー)超スピード違反で捕まり、何とめでたく免許取り消しとなりました。 MOONEYESには、免許はあるけど何年掛かっても車が出来ないHot
Rodderと、車はあるのに免許取り消しと言いう元Hot Rodderと、2人がいて、今や2人で一台が動かせると言うなんとも情けないHot Rodderの彼等です。


Since just weather was reported about Sendai high land drag strip on the last
blog,
Many questions were received like
"What about the result of the race?"
"How did Camaro and Nova run?!"
" What about race result than weather !"

So here is a race report, to answer all honest questions by readers.
The weather was fine, little windy and some gust near goal could have been dangerous,
But the race ended with no accidents and injuries. shouldn’t end report yet.

First is 1972 Nova, it got Chevy 502 motor, roller cam, roller rocker, dual-carb,
MSD expect 600hp out put and TH400 with 3,000rpm stall converter but the suspension
is stock with 90/10 Drag shock,
Drag Race coil spring on front but rear is lifted up with air shock so not much
weight,transfer can be expected. Plus as you can see, can’t expect this fat
rear tire for gripping,
But this one is softer than same kind of tire by M/T.
To drive this on Drag Strip was too scarily so asked my friend Mr. Kijimoto"to
drive" for a show ride.

Best time was 12.34 second with 109.28mph, he said couldn’t step on gas pedal
all the way as tires didn’t grip. May be able to hit 11 second with slick tires
and full throttle?
This Nova surprised me.

Second is this 1969 Camaro RS, this car was bought by previously mentioned Mr.Kijimoto
in Santa Monica, CA and later in 1979, I became next owner and drove around
Costa Mesa, CA.
This car came to Japan in 1981 when i return to Japan.
I owned this from 1980 thru 1982.
So this California blue plate and tag is still as is from 1981.
In 1982 car went to the next owner, friend of mine had it for 25 years and by
a chance happening came back to my ownership again.
He made this Camaro into a real race car, so I loaded Motor and Trans.
Which were taken off from my previous race car 1971 Nissan Gloria "Glory
Rod"and headed to Sendai for a race.

Front and Rear wheels are what was used in 1982 for Scat hosted Drag Race in
Fuji,Japan,
Front is Fenton, Rear is Cragar ST. These wheels, blue plates and all other
old things
kept became very useful this time and I really felt the importance of keeping
things this time.
Can’t deny the Wildmans hobby for keeping old things.
I had them for 25 years without any plan to use them and finally came the day
to use them again.
Cant make it look right without these parts when making race car in this style.
It was Muncie 4 speed back then but now it’s TH400 w/ trans brake AT.

So the best time at Sendai Drag Strip was 10.61 seconds/ 128.54mph,
Best time for the same motor on NISSAN Gloria was 11.21 seconds/ 123.13mph.
This time drag strip surface was not in excellent condition so didn’t use trans
brake.
May be better time can be expected as time will advance for 60feet worth If
trans brake is used.
Our race car building and maintenance is all done by Mr. Hiroshi Satoh of "Super
Shot"shop in Kashiwa city, Chiba Japan and This time he did good job "Good
Job Hiroshi!" it was a nice drive.

快晴 Drag Race

4月6日(日)仙台ハイランドで、PRA Spring National Drag Raceが開催されました。
快晴の仙台ハイランド、随分久しぶりのような感じがします。
次回は5月25日(日)です。 また天気が良いといいですね!








PRA Spring National Drag Race was hosted on Sunday
April 6th at Sendai High land Drag Strip in Northern Japan.
It was perfect Sunny day at Sendai High-land, which we didn’t have for a long
time.
The next date for Drag Race at Sendai Drag Strip is on Sunday May 25th.
Hope the weather is great again.

隠れた名作「横浜チャーハン」

横浜の代表駅弁と言えば、皆さんもご存知のように崎陽軒のシュウマイ弁当です。
さめてもおいしいと言うシュウマイが自慢の名物ですが、さすがに50年近く食べていると物が変わって来るのもわかります。



右側がそのシュウマイ弁当です。 シュウマイ弁当に関しては本牧スタイルブログで紹介されますので、僕は隣に写っているお弁当を紹介します。

実はこのお弁当、圧倒的シェアを誇るシュウマイ弁当の影になり余り目立ちませんが、実は隠れた名作なんです。
その名は「横浜チャーハン」、値段は550円!リーズナブルです。 しかもおいしい、また量もちょうどいい。 
一度大々的にモデルチェンジされこのパッケージと中身になりましたが、その昔はただチャーハンにエビが載っているだけのシンプルさ!
当時はそれで300円くらいだったと思います。安かった!
 
それを6個入りのポケットシュウマイと一緒に食べるのがナンともロコでした。
現代版はシュウマイやエビチリが入りちょっと豪華になりました。
さめているチャーハンが美味しい!「横浜チャーハン
これはお勧めです。

“Ekiben” is Japanese short for Box Lunch sold
at stations in Japan and The most famous "Ekiben" of Yokohama is well
known" Shumai"(Shoamai) food company called “KIYOKEN“s
Shoamai Lunch Box called “Shumai Bento”.
(Shumai is Japanese for Shaomai and is a steamed meet dumpling.)
The "Shumai Bento" is famous for its proud "Shumai" which
taste good even when it’s cold But as having taste of it for 50 years, I could
tell it has changed.



Through these years Right one is the "Shumai Bento". The "Shumai
Bento" was introduced at “Honmoku
style
” Blog so I will introduce Lunch box on the left side.



This Lunch box doesn’t stand out under the shadow of famous and overwhelming
share of “Shumai Bento” but it is really a hidden master piece.
Yokohama
Chow Han
” is the name of this fried rice lunch box and it is priced at 550
yen, reasonable. On top of its reasonable price, it taste good and volume is
just the right size too.

Once it had big model change to current package and inside. Before that change,
it was a simple lunch box with just fried rice and some shrimp on top.
I think it was priced 300 yen, was nice low price. Adding a “Pocket Shumai”,
small lunch box of six "Shumai" and eat them together was my favorite
local way to enjoy them.
The current model is more deluxe with "Shumai" and Chili sauce Shrimps.
Taste good even when it’s cold “Yokohama Chow Han”, it’s my recommendation.

新人のバイク

MOONEYESの広告部の正式名称は”MOON Space Agency”、略してMSAと呼ばれています。そのMSAに最近加わった新人の渡辺君、彼のバイクはファンキーです。








ここに1970年5月発行のオートバイ・Chopper特集という雑誌があります。





掲載されているChopperを数台紹介しますが、渡辺君のバイクはこの当時のバイクにそっくり、彼のバイクを見たとき思わず「オーッ」と唸ってしまいました。











「とうとうこんな奴も出てきたか」って感じです。まさに「ファンキー」なんて今や死後に近い言葉がぴったりな、イカシたChopperです。日本製バイクでChopperと言えば昔はこのスタイルでした。原宿でSuzukiバンバンとかW-1のChopperが走っていたあの時代、まさか今のようにカッコいい国産Chopperが作れるとは思わなかったな~。


このスタイルからBrat Styleが作り上げた現在の国産Chopperの定番スタイルになるまで40年近く、誰もやれなかった事をやったBratは凄い!





The formal name of MOONEYES Advertisement Dept is “MOON Space Agency” called “MSA” for short. Watanabe who has joined MSA recently has a funky motorcycle.


Here is 1970 May issue of Japanese magazine called “Auto Bike/Chopper special issue”. There are several choppers introduced inside and Watanabes bike is exactly same as these years bike, I was impressed and had “Ohee” when I first saw his bike. Makes me feel “finally this kind of guy has appeared”. “Funky” is phrase not really used anymore in Japan and this Chopper is neat just like the word “Funky”.


Japanese bikes based Choppers were this style back then. The days when Kawasaki W-1 chopper was seen riding Around in Harajuku, Tokyo, I never imagined to see any one making cool Chopper of Japanese bikes like we see now. After 40 years from this style, no one made other style but Brat Style did. The Brat Style has made current standard of the Japanese Domestic Chopper, That’s really something.