Wildman 名前の由来

1990年、Pinstriperとなって1年が経った頃、初めてアメリカを訪れユタ州のEd Rothの元へ行く事になりました。1989年の日本の3rd. Annual Mooneyes Street Car NationalsでRoth本人に会ってそのパフォーマンスをライブで見て感動し、Pro Pinstriperになる事を決意しましたが、今度はアメリカで再会し新たにRothよりPinstripeについて学びたく思っていました。LAXにてRothと落ち合い、クルマで遠くユタ州の彼の家に向かう訳ですが、狭い室内の彼の愛車Mazda Pick upの助手席に乗ろうとすると、「何、やってんだHiroが運転していってくれよ」ととんでもない一言が!初めて来たアメリカで初めての運転でそんな距離を走らされるとは思ってもいなかったので正直焦りましたが、フラフラとFreewayを走り、朝だか夜だか分らない時間に何とかユタのRoth宅に到着しました。するとそれまで殆ど眠っていたRothが言いました、「いや〜初めてのアメリカでよくこんな所まで運転してきたな!おまえをWildman と呼ぼう!」の一言でRothより"Wildman石井"という名前を命名していただきました。

Here is a story for people who are not familiar about why Pinstriper Mr. Ishii is called "Wildman" Ishii. He was named "Wildman" by ED "Big Daddy" Roth. It was when Mr. Ishii traveled to Utah to be trained as Pinstriper by Ed "Big Daddy" Roth at his home. Ed "Big Daddy" Roth was only expecting Mr.Ishii to drive from airport in Utah but when Ed Roth found out that Mr. Ishii actually drove all the way from LAX airport in California, Ed "Big Daddy" Roth had to say "Oh! You are Wildman!. Let's make your name "Wildman" So his name "Wildman" has been called since then. Good story isn't it.

WILDMAN の作品

鬼才ガンディーニの傑作は亀マークのナバホだぜ!!

まったく地球は一体どうなってしまったのでしょう??この前の成人の日、関東地方は強烈な雪が降りまして、横浜市では有史以来初めてとしか思えない積雪13センチを記録しまして、私のような小心者は一歩も外に出られなくなってしまいました。

 

我が家は山の上にございますので、数日間は遭難したも同然となり通勤は長靴をはいてバス停まで25分歩くという悲しい日々をおくる事になってしまいました・・・ナイキじゃないと足が痛いんです。

 

雪はあと30年くらい、横浜市内には降らなくて結構なのです。

そして早く春にならないかと思っておりましたところ、皆様に吉報であります!

第27回Mooneyes Street Car Nationalsの開催が5月19日(日)に決定致しました。当初のスケジュールより変更となり、5月の開催となってしまいましたが、場所はおなじみの東京はお台場になります。

当日、雪は絶対に降りませんし、ゴールデン・ウィーク渋滞もありませんので、カッコいいクルマ、変態なクルマ、奇抜なクルマ、たくさんお待ち申し上げておりますので宜しくお願い致します!!

  

で、カッコ良くて、奇抜なクルマと言えばどう考えてもスーパーカーか三輪トラックになりますよね。

子供の頃、カウンタックと三菱レオは同じような衝撃を受けました。

今でもどっちが欲しいかと言われれば本当に悩んでしまいますよね・・

カウンタックのデザインと言えばカロッツエリア・ベルトーネのチーフデザイナーだったマルチェロ・ガンディーニさんであります。

強そうな悪役みたいな名前ですが・・・

私、この方の作品が大好きなのであります、なのでフェラーリよりもランボルギーニなのです(それよりも三菱レオかもしれませんが・・・)

 

天才ジウジアーロが抜けたベルトーネのチーフ・デザイナーを務めた鬼才ガンディーニは60年代中期から70年代に掛けて数々のスーパーカーやコンセプトカーをデザインし、はるか離れた東洋の島国の少年たちを狂喜させました、いまだに狂喜している馬鹿もここにおりますが・・・

 

ランボルギーニ各車、フィアットX1/9、ランチア・ストラトス、マセラティカムシン等々、極端なウェッジ・シェイプのデザインは一目でガンディーニの作品と分かる物でした、ああカッコいいなあ・・・

と言うことで今回もガンディーニな作品を、実車よりもっとカッコいい「当時物ミニカー」たちで紹介させて頂きます。

まずは名車の誉れ高きランボルギーニ・ミウラです。ジウジアーロの流れを汲む60年代的な美しいラインは今でも色褪せることありませんね。

 

ミニカーの世界でも人気者で当時は世界各国、各社でモデル化されましたが、一番入手しづらいと思われるのがイタリアはEDIL TOYS製のこちらになります。

ミウラのモデルとしては平均的な仕上がりなのですが、このエディル製は何せ生産数が少なく、当時日本にもちょぴっとしか輸入されなかったのです。

あとシルバーのがあるのですが、生涯かけて探すしかありませぬ・・・

お次はフル4シーターのスーパーカー、ランボルギーニ・エスパーダです。

フロントに12気筒エンジンを積んだ4人乗りのおシャレさんですが、70年代から80年代にかけてグリーンのSSSAディーラー車をしょっちゅう横浜市内で目撃し、オーナー様に声を掛けたこともある大好きなランボです。

 

イタリアはPolitoysより素晴らしいプロポーションでミニカー化されており、フルアクションのこいつは12気筒エンジン、4つのシートも再現された傑作であります。全3色揃えるのに15年掛かりましたが・・・

同じく4つのシートを持ちながら何とミッドシップ・エンジンという手品のようなクルマはランボルギーニウラッコであります。

V8エンジンの2+2のスーパーカーは対ポルシェ911を想定していましたが、商売としては惨敗に終わりました。

ついこの前の1976年、小学6年生のときに、東京は目黒通りのミツワ自動車にポルシェの撮影に繰り出し、正面入り口から突入し怒られましたが、帰りにちょうど現FLAT4さんのあたりを歩いていると、メタグリーンのウラッコが走って来たのを目撃したのがウラッコ初体験であります。

こちらもイタリアのPolitoysとMebetoysよりミニカー化されてました。

よく見るとリトラクタブル・ヘッドライトの位置が違っていて、左のポリトーイはボンネットの真ん中あたりに位置していますが、右のメーベトーイはもう少し前になっています。

子供の頃はポリトーイのライトの位置が「真ん中へんで変なの、俺が目黒通りで見たやつはもっと前だったぜ!」と一人ブツブツ言ってましたが、その後、中学生になって調べた結果、ウラッコのプロトタイプは真ん中へんにライトがあり、ポリトーイのはプロトタイプをモデル化したことが判明しました納得。

やはりミニカーで実車を勉強出来ることが明白になったのであります。

そしてお次はランボルギーニ・ハラマです。V12フロントエンジンで2+2のシートを持つごく平凡的なレイアウトのGTカーでしたが、ショートホイールベースのハンドリングに優れたクルマでバランスが良く、サーキットではミウラをしのぐ走りをしたそうです。

地味なスタイルのハラマでしたが、大社長フェルッチョ・ランボルギーニのお気に入りだったそうです。

テストドライバーのボブ・ウォレス共々「あれこそ本当のランボルギーニ」と絶賛していたクルマなのです、鬼才ガンディーニにしちゃおとなしいデザインですが・・・

 

ハラマも当時Politoysからモデル化されてました。スクエアなスタイルを上手く表現しV12エンジンもちゃんと載っております。

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チープな物ほど入手困難!?幻のディーノは思わぬとこからやって来た!!

この前、力道山先生がロールスロイス・シルバークラウドのオリジナル・ピンストライプの補修でMoon Garageにやって来ました。先生は夏の巡業で忙しくてお疲れのようで、ロールスのボディをを少しこすってしまったのです。

というのは暑さによる白昼夢だったようで、やって来たのはこちらのロールスロイスコーニッシュでした。こちらはボディーのペイント補修によって消えてしまったピンストライプを復元するというお仕事でした。

ロールスへの作業時は、クルマの後ろに力道山先生が立って監視されているような気がして、小心者はいつも緊張してしまいます・・・・

で、先日自室に引きこもって本を探していたところ、全然違う本がいっぱい出て来てウットリと見とれてしまいました。その中に美しい表紙の60年代Road & Track誌が何冊かありまして、’68年9月号の表紙写真は日本でも人気のクルマが素敵な構図で出ていました。

「ピニンファリーナ・ディーノ206・ベルリネッタ・プロトティーポ・コンペティツィオーネ」という早口言葉になってしまいそうな素晴らしく長い名称を持つこのクルマは1967年にピニンファリーナのパオロ・マルティンというデザイナーががディーノ206SP(フェラーリ)というレーシングカーをベースに作った実験用のデザインスタディで非常に美しいボディを持つワンオフモデルでした。

  発表当時世界中のカーショーを巡業したようですが、それから数年後突然日本で起こったスーパーカーブーム時には日本にもやって来てしまい(1977年7月)懐かしの晴海展示場に飾られてスーパーカー少年たちを狂喜させました。 何で少し前の時代のマイナーなプロトタイプカーが最新鋭なスーパーカーばかり追っていた当時の少年たちの注目を浴びたのかと言いますと、ブームを作った漫画である池沢さとし先生作「サーキットの狼」の中で主人公の風吹裕也がこのディーノをベースにした架空のレーシングカーである「ディーノ・レーシング・スペシャル」(ディーノRS)を駆っていたからなのです。池沢先生が勝手に作ったクルマですが、元ネタはディーノ206コンペティツィオーネでした。

少年たちの目にはディーノRS=ディーノ206コンペティツィオーネと写り、漫画の世界から実車が飛び出して来たように感じられました。漫画のディーノRSは当時プラモデル化され多額のロイヤリティが池沢先生の元へと行ったことでしょう・・・・ファンだから嬉しかったですけど。

で、ディーノ・コンペティツィオーネの当時物ミニカーなんですけど、実車発表当時の60年代後半に何点か作られて、その数年後日本のスーパーカーブーム時に日本製のモデルが勢いで作られてしまいました。

まずは本家イタリアの「ポリトーイ」という60年代後半に隆盛を誇ったミニカーブランドから出たのが1/43スケールのこのモデルです。完璧なプロポーションを誇り、今見ても見事に実車のイメージをとらえていると思います。私がコレクションを始めたついこの前の1975年時点ですでに絶版ミニカーでしたが、1976年の夏に当時通っていた鶴見のチェッカーというミニカーショップの絶版車コーナーに¥500というプライスが付いて販売されてるのを発見しました。その日はマッチボックスを買う位のお金しか持ってなく「出直して来週買いに来ましょう」と思い、本当に来週出直したのですが、ディーノはすでにどちら様かがお買いになられたようで無くなっておりました・・・・教訓、絶版ミニカー見つけた時に買う事!!!2台色違いで揃えるのにその後数年掛かりましたとさ・・・

お次は小スケールモデルで手前の赤いのが上記ポリトーイの小スケール版である「ペニー」というブランドで小さいながら良い形をしております。 後ろの紺色のは同じくイタリアの「スピ—ディ」というブランドで車高の高いのがNGですがプロポーションは結構良いのです。

狂ったようなスーパーカーブーム時にはミニカーメーカー以外の会社がブームに便乗してスーパーカーのミニカーを販売しました。こちらはモデルガンのマルシンが作った物ですが、エアインテークのスイッチを押すとガバッと開くと言うキケンなアクションを備えていますが、難しいディーノのプロポーションを良く再現しています。

こちらはソフビなんかの人形が有名な亀さんマークの中島製作所が突如として作ったモデルですが、難しいディーノのプロポーションをさらに難しくとらえてしまったようで最悪の出来のミニカーとなっております、ヒド過ぎます・・・・しかしあまり売れなかったので入手は意外と難しかったりします。

ブームが終わる頃、プラモメーカーの「エーダイ」が1/28スケールの大きなシリーズでディーノのミニカーを作りました。デカいだけに迫力満点の作りでプラモで鍛えた技術により完璧なプロポーションを誇り、日本製ディーノのミニカー史上最強の出来栄えとなっております(持論)こちらもブームの終わり頃に作られていて販売台数が多くなかったようで、レアなミニカーとなっています。スーパーカーブーム去った後、エーダイは倒産してしまいました・・・・

こちらは懐かしのスーパーカー消しゴムになります。ちゃんとディーノも作られていましたね。

で、やっと本題に入ります。ちょうどスーパーカーブームが熱い頃、愛読書であった「月刊ミニチュアカー」誌で「世界のスーパーカーモデル」という連載がありました。昭和52年5月号はディーノ特集で246gtやコンペティツィオーネのミニカーが色々と紹介されていました。

「フン、フン、これ持ってる、これ持ってない」なんて見てると、先程紹介した小スケールモデルのペニーやスピーディーの横に怪しげなミニカーが並んで写って紹介されていました。「ティントーイWT206番、色は赤だと、何じゃそりゃ!!」と叫ぶ少年Wildmanはその日からこのミニカーを探さなくてはならない宿命が生じてしまったのです。ティントーイっていうブランドは香港製のいわゆる駄玩具でありまして、現在はソコソコ評価されるも当時のコレクターにとっては殆どゴミのような扱いでありました。ミニカー屋さんや玩具店で売ってる訳ではなく、パチンコの景品や縁日の夜店、駄菓子屋なんかが流通経路で運が良くなければ巡り合えない不思議なチープミニカーの一つでした。

  その日からずっと探しまくりましたが、一向に出会うことなく1980年になって横浜駅西口にあったハマボウルにアイススケートをやりに行ったところ、入り口付近にあったミニカーの自動販売機?に何とティントーイのディーノが入ってるではありませんか!!有り金はたいて(確か一回¥200)ガチャガチャとやりましたが、一向にディーノは出てこずいらないゴミミニカーの山となってしまいました・・・・・その後数回横浜駅西口に行くたびにチャレンジしましたが結局ディーノは出て来ませんでした。

  それから20年以上が経過し、少年は変態になっておりましたが出会いってあるものですね。現在は鎌倉でStudioを構える同業者のS氏(旧E氏)とはクルマなんかの趣味がとっても合いいつも楽しい会話が出来るのですが数年前一緒に食事中にひょんなことからこのディーノのミニカーの話題となりました(何でそうなったんだろ・・・・)そうしたらですねS氏もその昔、地元で見つけた例のミニカー自動販売機でディーノを発見、何回もトライした結果見事ディーノをゲットしたのでした!!おめでとうございます。(ゴミミニカーも多数ゲットしましたが)

何ともうらやましいお話だったのですが、何とS氏は私にそのミニカーを譲ってくれると言うではありませんか!!嬉しい限りでございます。こちらのモデルになります。他のゴミミニカー達も一緒に我が家に来る事となり、ディーノは20数年経ってやっと私の手元に不思議な縁でやって来たのでした、めでたし、めでたし。月刊ミニチュアカー誌と同じ角度で写真を撮ってみました。これで昇天出来ますね・・・

その後、ストリートカーナショナルズのスワップミートでブルーのガラスのを入手出来、2台体制も整い老後の準備も完璧なのです、ああ嬉しい。

何だかんだで20年以上ふりまわされた駄玩具ディーノでしたが、長くコレクションしてると色々な方々のご協力で色々な物が集まって来るのです、皆様本当に有難うございます!!

 

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