Wildman 名前の由来

1990年、Pinstriperとなって1年が経った頃、初めてアメリカを訪れユタ州のEd Rothの元へ行く事になりました。1989年の日本の3rd. Annual Mooneyes Street Car NationalsでRoth本人に会ってそのパフォーマンスをライブで見て感動し、Pro Pinstriperになる事を決意しましたが、今度はアメリカで再会し新たにRothよりPinstripeについて学びたく思っていました。LAXにてRothと落ち合い、クルマで遠くユタ州の彼の家に向かう訳ですが、狭い室内の彼の愛車Mazda Pick upの助手席に乗ろうとすると、「何、やってんだHiroが運転していってくれよ」ととんでもない一言が!初めて来たアメリカで初めての運転でそんな距離を走らされるとは思ってもいなかったので正直焦りましたが、フラフラとFreewayを走り、朝だか夜だか分らない時間に何とかユタのRoth宅に到着しました。するとそれまで殆ど眠っていたRothが言いました、「いや〜初めてのアメリカでよくこんな所まで運転してきたな!おまえをWildman と呼ぼう!」の一言でRothより"Wildman石井"という名前を命名していただきました。

Here is a story for people who are not familiar about why Pinstriper Mr. Ishii is called "Wildman" Ishii. He was named "Wildman" by ED "Big Daddy" Roth. It was when Mr. Ishii traveled to Utah to be trained as Pinstriper by Ed "Big Daddy" Roth at his home. Ed "Big Daddy" Roth was only expecting Mr.Ishii to drive from airport in Utah but when Ed Roth found out that Mr. Ishii actually drove all the way from LAX airport in California, Ed "Big Daddy" Roth had to say "Oh! You are Wildman!. Let's make your name "Wildman" So his name "Wildman" has been called since then. Good story isn't it.

WILDMAN の作品

バゲーラでバケラッタ?プラスチックなクルマたちはカッコいいぜ!!

もうすぐは~るですねぇ♪と歌いたくなるようなポカポカな陽気になってまいりました。春は嬉しいですね、雪は一生見たくないので・・・

というわけでキャンディーズを歌っている場合ではなく、前回のブログの続きとなるプラスチックなクルマたちのお話をさせて頂きます。

キャンディーズが流行ってる頃といえばわが国はスーパーカーブームに明け暮れ、地獄の軍団KISSが来日し、ナイキが日本発売される等、私の狂った人生が狂い始めた記念すべきスタート地点となります、ハイ・・・

ついこの前の1977年5月8日に、今はなき磯子の高台にあった横浜プリンスホテルで開かれたスーパーカーショーにヤマハモトバイクで出撃し、展示車両だったロータス・ヨーロッパに座らさせて頂いたのがプラスチックなクルマの初体験でありました。

ロータス・ヨーロッパは漫画サーキットの狼の主人公、風吹裕矢の愛車だったので、当時の子供たちには絶大な人気を誇っておりました。

練馬56そ・740の白いヨーロッパ・スペシャルはアイドルとなっておりましたが、4気筒1600ccで126馬力、最高速度200km/hのこのクルマが漫画の中では12気筒4000ccで375馬力、最高速度300km/hを誇るカウンタックに勝ってしまうのが不思議でなりませんでした・・・

だったら2気筒360ccで36馬力のスバル・ヤングSSが6気筒2000ccで150馬力のトヨタ2000GTに勝てるのではないかと本気で考えてました、風吹裕矢の次の愛車はヤングSSにした方がイイと思ってました・・・

で、ヨーロッパの当時物ミニカーですが、実車が「史上最速のブレッド・バン」と呼ばれた不思議な形の為なのか、今一つ作りにくかったようで傑作と言えるモデルが見当たりません。

  

しいて言えばちっこいサイズのこの英国マッチボックスが初期OHVエンジン搭載の細いタイヤを履いたヨーロッパの雰囲気をイイ感じで捉えていますね。

イタリアはMebetoysからもこのレーサー風ヨーロッパが出ていましたが、おそらくコスワースエンジン搭載のレースカーである47GTをモチーフにしたと思われます。

  

このミニカーは1975年に鶴見のチェッカー、絶版車コーナーにて祖母におねだりして買って頂きました、¥2,500もしました・・・帰り道でつくの商店街の長崎屋でラーメンを食したこともちゃんと覚えております。

「今でも大切に持ってるぜ婆ちゃん!!」と墓参りの度に伝えております。

そしてプラスチックなロータスと言えば、古いエランの方がマニア受けは良いようですね。

初めて実車を見た時はあまりにも小さくて、ニセ物なんじゃないと心配してしまいました。

浮谷東次郎が船橋のレースで勝ったりして、古くからのファンには人気がありましたがスーパーカーブームの頃にはもう古過ぎて、子供たちのアイドルにはなれませんでした。

しかしミニカーマニヤの私には十分にアイドルとなってましたね。

 

英国Corgi Toys製の傑作モデルの誉れ高きエランS2は、シャーシー脱着可能!!という驚異のアクションを持ち、子供たちに実車の構造を教えてくれたのでした。

 

トヨタ2000GTがこのフレーム構造をマネしたんじゃないかとひねくれた考えを持つ子供を育てることにもなってしまいました・・・

ブルーに白ルーフのは、ついこの前の1976年にやはり婆ちゃんにチェッカーで買って頂きました、¥3,000もしました・・・・いまでも大切にしております。

いろんなバリエーションが作られましたが、1960年代の英国の人気テレビ映画The Avengers(邦題:おしゃれ丸秘探偵)の劇中車両セットもありました。

当時輸入されなかったようで、なかなか手にはいりません。

主人公のベントレーとヒロインの白いエランS2がセットになっていて、武器?であるこうもり傘も付属しています。箱絵を見ているだけで夢が広がって行くのです。

日本代表のプラスチックといえば1956年発売のフジ・キャビンにとどめを刺すのです。

全くこれ以上何を望めばいいのかと思わせるほどの前衛的なデザインを持つこの超小型3輪車は、フレームを持たないモノコック構造全体をFRPで構築するという画期的な手法で作られました。

同じ構造のロータス・エリートよりも2年も早い開発という快挙なのであります。

たったの125ccで5,5馬力という性能のキャビンは、夏は暑くて冬は寒いという素晴らしい特性を持ち、操縦性も悪くて市場には受け入れられずにたった85台が作られただけで寂しく消えて行きました。

でもプラスチックで錆びないから外で放置しても残ってしまった車輛も少数存在し、マニヤ様の元で生き永らえているようです。

キャビンは当時物では一切モデル化されず(ミニカー、プラモ、ブリキ)ここ何年かでレジンのキットや完成品が出たにすぎません。

  

こちらはレジンの完成品ですが、流石に現代の技術で作られた為「実車より精密」に作られております、味はありませんが・・・・・

お次はおフランスのプラスチックになりまして、日本ではあまりなじみの無いマトラになります。

フランスのルネ・ボネという小さな会社が作っていた世界初の市販ミッドシップカーであるルネ・ボネ・ジェットというクルマがありました。

1962年から2年間細々と作られていましたが経営難に陥り、航空宇宙産業やミサイルなどの軍需産業で有名なマトラ社がルネ・ボネを買収しました。

マトラは元々ジェットのFRPボディを作っていたのです。

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2台のマッハ号は時代を越えたRod & Customだ!!

明日の日曜日は14th Annual All Odds Nationalsがお台場にて開催されます。

今年のFeature CarはマツダDayという事で東洋工業なクルマ達がいらっしゃいます。

   

このように素敵なミニカーの実車達が集まりますので、ミニカーが好きな方も実車が好きな方も広島カープが好きな方もぜひお越し下さいませ。

という事で今回も先週に引き続き劇中車両のお話となります。

「マッハロッドでブロロロロ〜ブロロロロ〜ブロロロロ〜ぶっ飛ばすんだギュンギュギュン」と頭から離れない歌のオープニングで、ついこの前の昭和47年、少年Wildman小学2年生の時に始まった「超人バロム1」はかなり刺激的な特撮物でありました。 なんたって小学5年生の秀才「白鳥健太郎」とクラスメートのガキ大将「木戸猛」の二人が「バロムクロス」で合体すると「超人バロム1」に変身するという、これまでになかったパターンの変身物だったのです。 登場する悪者たちもとても恐ろしくタコゲルゲ、イカゲルゲ、ナマコルゲ、キノコルゲと当時私が食べられなかった物ばかりモチーフにしていてそれは気持ち悪かった物です・・・

   

そして正義のヒーローバロム1の愛車はこちらのオープンカー「マッハロッド」でありました。 「ボップ」という小さなカプセルが変形してクルマになると言う斬新なアイデアでしたが、クルマもやはり斬新なデザインでした。 フロントにはロータリーエンジン、リアにはジェットエンジンが搭載されるというツインエンジンシステムは最高速度400km/hを誇り、現代でも通用する性能なのであります。 鮮やかなオレンジ色のボディー色はこの華麗なオープン2シーターをより一層カッコ良く見せて「練5」のシングルナンバーもバッチリ決まっております、車検を通していたのでしょうか???

   

ベース車は皆様ご存じの通りローウィンドーの日産フェアレディーを使用しています。 リア周りはまんまフェアレディーですがフロントのスラントノーズは当時最高にカッコ良く見えた物でした。

 

が、ある時マッハロッドが突然マイナーチェンジしたのです、番組中に。この事実には小学生なりに驚いてしまいました。 だってあの素敵なスラントノーズがナゼか逆スラントノーズとなってしまい、全体的に腰高になってマッハロッドの地を這うイメージが無くなってしまったのです。

「おかしいなマッハロッドはフェアレディーの改造車だったのになんか変だぞこれは」とテレビ画面をよく見てみると「おお、このフロントフェンダーの造型とサイドのプレスラインは見覚えがあるぞ」と少年マニヤは鮮やかに閃きました。

  見覚えがあるそのクルマの正体はお袋の会社の同僚のトシコさんの愛車である初代サニーでありました。

  「なんだマッハロッドはスポーツカーから乗用車に格下げかよ」とブツブツとテレビに向かって文句を言っておりました・・・

こちらのミニカーじゃなくってクルマになりますが、もしかしたらベースは改造しやすいサニートラックだったかもかもしれませんね。

当時は学校に行ってマッハロッドの変貌ぶりをイラスト化し、力説していた変態予備軍の少年は岡村小学校2年3組でありました。同年、腕の骨を折って1ヶ月ほど入院したことは強く印象に残っております。 あれを機にPinstripeが描けるようになった気も致します・・・・

 

そしてフェアレディーベースの特撮車両といえばこちらで決まりの「マッハコンドル」であります。この時代は「マッハ」という言葉が最高にカッコイイ響きを放っていたのです。 「正義のシンボル コンドールマン」の愛車として走りまわっておりました。 ドアの羽根マークをワンショットで描いてみたいですね・・・ 良く見るとフロントウィンドーが高く見えるのでベース車は後期型のフェアレディーのようです。

マッハコンドルは太陽エネルギーが動力源なので元祖エコカーとも思われますが、最高速度は実に1,200km/hに達するそうです、ぜひボンネビルで走らせたいですね。

リアのナンバープレートも素敵でぜひカスタムオーダーライセンスプレートで作ってみたいです。 それにしてもこの無茶苦茶なデザインはどういっ感性の方が仕上げたのでしょう。 SP&SRのフェアレディーがS30Zに進化する過程で遺伝子操作されてこのようになってしまったのでしょうか??

マッハロッドにマッハコンドル、2台のマッハ号は時代を超えたRod & Customなのであります!!

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今度は仮装行列だ!! ウルトラマン45周年と缶コーヒー

この前ですねマクドナルドにハンバーガーを買いに行きました。得意の株主ご優待券を駆使し(金券ショップで買うのです、コレお得)あれやこれやと買いまして自宅に着いてニコニコ顔で袋を開けたところ、頼んだはずのダブルクォーターパウンダーが入ってないではないですか!! 「そ、そんなバカな、レシートにもちゃんと打ってあるぞ」と興奮しまくり、マックに電話しました。優待券なんで店舗では一銭も払ってませんが・・・・ 「あ〜こちら株主だが頼んだバーガーが入って無いが、一体どういう訳??」と事情を説明すると「すぐに自宅までお持ちしますと」予想外のお答えが返って来て逆にビックリしてしまいました。小心者が恐る恐る住所を伝えると、10分後に原付に乗ったマックのバイトの兄ちゃんが本当にバーガーをウチまで持って来てくれました。 しかもオプションでポテトまで付いてました・・・食べきれません。 何だか悪いような気がしてしまい「どうもありがとうございます、気をつけてお帰り下さいませ」とお見送りしました。

この店舗はウチから一番近いので良く利用するのですが、以前にも持ち帰った商品が足りない事が何度かありましたが、それは朝マックのホットケーキのシロップが入って無かったり、飲み物が違っていたりと軽いミスばかりでしたが、今回のような大物は初めてでした。 逆に以前は頼んでもいない巨大なメガマフィンが入っていて、大変恐縮した事もあります。ああ、お腹いっぱいであります!!頑張れマクドナルド○○駅前店!!

そんな事はどうでもいいのですが、前回のブログでお話しした缶コーヒーBOSSの景品のランボルギーニ・ミニカーシリーズでしたが、今週からはウルトラマンの45周年を記念して、「ウルトラマンシリーズコレクション」が始まりました。

今回のはミニカーからフィギュアまで色々取り混ぜた内容で、目玉はウルトラセブンに登場した「ポインター号」になるのではないでしょうか!?

ここ数日は外出しての仕事が続いておりましたが、会社に戻るとオタクのSteve君が「こんなの売ってたよ」と机の上にポインターが置いてありました。前回のカウンタックといい彼は本当に行動が早い本物のオタクなのであります・・・

  

ポインターってついこの前である幼稚園の頃、とっても憧れた特撮車両でしたが、いま改めて見てみると物凄いデザインですね。 ジョージ・バリスのカスタムにも十分対抗出来そうですが、横浜市の歴史あるイベント「横浜国際仮装行列」参加車両のほうがピッタリはまりそうです・・・

  

子供の頃はコイツのベース車両が何だかサッパリ分かりませんでしたが、1957年型の「クライスラー・インペリアル」だったと知った時はちょっと驚きました。 地球防衛軍のポインター号は1967年の登場だったのでちょうど10年落ちの車輛で製作したのですね、実車はかなりボロかったそうです。 全くの乗用車であるインペリアルをここまでカスタムするのはさぞや大変だった事でしょう、関係者様の苦労が偲ばれますね。 苦労の甲斐あってポインター号は子供のアイドルとなり、今でも特撮車両の中ではトップクラスの人気を誇っていますね。 何たってその内容はロータリーエンジン搭載で最高速度365km/hとマクラーレンF1もぶっ飛ぶスピードで、非常時にはジェットエンジンに切り替えてホバークラフトとして水上移動も可能だそうです・・・さすがだぜ円谷プロよ!!!

  

この後に登場した「帰って来たウルトラマン」に出て来た「マットビハイクル」はパット見ではノーマルのコスモスポーツにストライプやロゴマークを施しただけに見えてしまい、ポインターの強烈カスタムと比較してしまうと子供心に手抜きに思えてしまいました。 ただベース車両が当時最新鋭のコスモスポーツを使用したので、十分に未来は感じさせたようですね。

当時は全然知りませんでしたが、このように初期のL10A型コスモを使用したバージョンもあったのですね。ストライプの処理が未完成です。

トミカのマットビハイクルはついこの前の昭和50年に伊勢佐木町は「おもちゃのマリヤ」で購入した物ですが、もったいなくて未だにシールを貼っていません。物凄く暑い日に自転車で買いに行った事を覚えております。

1970年代までの日本の劇中車輛は無茶苦茶なカスタムの物が多くて、本当に話題には事欠きませんね。 同じく「ウルトラマンタロウ」に出て来た「ウルフ777」はまさに仮装大賞といった風情でよくもこんな事を思いついたと言った感じです。車重は一体何百キロ増しなのでしょうか・・・

  ベースは何とクラウン・ハードトップですが、当時は「よくもこんなに高い車を改造するなあ」と心配していましたが、このテイストがその後のデコトラに繋がって行くような気も致します。

このように信じがたい仮装っぷりですがナゼかホイールキャップに手を入れていないところが不思議なのです。「スピードマスターホイール」がバッチリ合いそうなのですが・・・ 今、現車が残っていたら1JZエンジンに換装して旧車イベントのヒーローになれますね。

そして同じくウルトラマンタロウに出てたのが「ラビットパンダ」なる変態車両でした。 全盛期のグラチャン族でもこれ以上ひどくは出来ないであろうカスタムが施された「ホンダバモス」は360ccの限界に挑戦しているようでどこか切なくなって来ますね。 しかしこれこそが70年代オーバーテクノロジーの極致であります!! 劇中でコイツが走りまわってる姿はとっても滑稽で微笑ましかったのを覚えております。 自分では絶対に欲しくはなかったですが・・・

何だか話が終わらなくなって来ましたので、次回も楽しい劇中車両のお話とさせて 頂きますので宜しくお願い致します。

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