Wildman 名前の由来

1990年、Pinstriperとなって1年が経った頃、初めてアメリカを訪れユタ州のEd Rothの元へ行く事になりました。1989年の日本の3rd. Annual Mooneyes Street Car NationalsでRoth本人に会ってそのパフォーマンスをライブで見て感動し、Pro Pinstriperになる事を決意しましたが、今度はアメリカで再会し新たにRothよりPinstripeについて学びたく思っていました。LAXにてRothと落ち合い、クルマで遠くユタ州の彼の家に向かう訳ですが、狭い室内の彼の愛車Mazda Pick upの助手席に乗ろうとすると、「何、やってんだHiroが運転していってくれよ」ととんでもない一言が!初めて来たアメリカで初めての運転でそんな距離を走らされるとは思ってもいなかったので正直焦りましたが、フラフラとFreewayを走り、朝だか夜だか分らない時間に何とかユタのRoth宅に到着しました。するとそれまで殆ど眠っていたRothが言いました、「いや〜初めてのアメリカでよくこんな所まで運転してきたな!おまえをWildman と呼ぼう!」の一言でRothより"Wildman石井"という名前を命名していただきました。

Here is a story for people who are not familiar about why Pinstriper Mr. Ishii is called "Wildman" Ishii. He was named "Wildman" by ED "Big Daddy" Roth. It was when Mr. Ishii traveled to Utah to be trained as Pinstriper by Ed "Big Daddy" Roth at his home. Ed "Big Daddy" Roth was only expecting Mr.Ishii to drive from airport in Utah but when Ed Roth found out that Mr. Ishii actually drove all the way from LAX airport in California, Ed "Big Daddy" Roth had to say "Oh! You are Wildman!. Let's make your name "Wildman" So his name "Wildman" has been called since then. Good story isn't it.

WILDMAN の作品

2大イベントの後は不良の?ミニカー話で。

27th Yokohama Hot Rod Custom Showも無事終了となりまして、その後すぐにアメリカに飛んで、今度はMQQNEYES USA主催のMQQNEYES X-mas Partyに参加して来ました。

こちらのイベントは元々90年代、Ed”Big Daddy”Roth存命中にRat Fink PartyとしてMQQNEYES USA敷地内で開催されていたのですが、どんどん参加車両が増えてしまい、とてもShop敷地内では出来ない状況となってしまいまして、Police Academyに会場を移したりしていたのですが、Irwindale Speedwayという大きな会場で開催出来るようになりまして1000台規模のイベントとして継続しております。Show & Dragが堪能できる最高の場所なのですが、こちらもSpeedway自体がClosedしてしまうという噂? がここ数年流れていまして、昨年はポスターにLastの文字を入れて「これで最後ですよ」と謳ったのですが結局未だClosedせず今年も何とか開催出来ました、良かったです!

今年も現場では早朝から沢山のペイントのお仕事を頂きまして、写真を写すことが出来ませんでした、すみません・・・・

そんな中、気になったクルマがこちらになりましてChevy Vanには70’sなAir BrushによるChopperのイラストが描かれておりまして、思わず見とれてしまいました。何とロシア人の女性Artistによる作品との事でした。

そしてこちらは珍車? のAMX 390でございます。Drag Racerでとってもカッコ良かったのですが、子供の頃はヘンテコな形にしか見えずとってもカッコ悪いゲテモノ車だと思っておりました、本当にすみませんです・・・・

AMXの「当時物ミニカー」は数が少なく、あまりモデル化されておりませんでしたが(やっぱりゲテモノ?)何とスペイン製のミニカーで4座モデルのジャベリンがあったのでした。

Auto Pilenというブランドなのですが、当時この会社はコピー商品をたくさん作っていて、英国のDinky ToysやCorgi Toysの型を流用したりアップデートしたりして沢山のモデルを製造していまして、日本にも70年代に結構な量が輸入されていましたね。

こちらのC2 Corvette Stingrayは英国のCorgi Toys製のモデルで、リトラクタブルのヘッドライトの開閉アクションを持つ60年代製造商品としては画期的なミニカーでございました。(ちなみに右端のカッパーの色は激レアモデルなのです)

そしてこちらはその型を流用し更にドアー開閉アクションを追加したスペインはAuto […]

激走クイック・デリバリーはカリスマ店長の相棒だぜ!!

明日16日は2nd Annual Muscle Maniacが東京はお台場にて開催されます。 最近の私はですね「雨の神様」転じて「晴れの神様」に進化したようで仕事で出掛けるときは晴れ、 プライベートで出掛けるときは雨、というようになって来ているので、 仕事となる明日の天気はきっと晴れになりますので皆様ぜひ快晴のお台場にお集まりください。 昨年はあっという間に売り切れとなってしまった会場限定Tシャツですが、今年も販売致しますので宜しくお願いします。

で、仕事といえばこれまでMooneyesにはいろんな社用車(働くクルマ)がありました。 1986年の創業時から2011年現在まで働き続けている’74 VW Type IIは殿堂入りしても良い働きぶりですよね、まったく御苦労さまです。

アメリカでは90年代にこのように巨大なトレーラーを使ってましたが、これは 出張して一人で看板文字を描いた巨大な仕事でした。もちろん作業中には巨大な雨を降らせましたが・・・ 建物の上部に写っているブルーシートが前日の大雨の名残であります。

あ、この画像で1995年に文字描き中の私が着ているブルーのパーカーは 2011年現在も愛用しています。 買ったのはついこの前の1990年ですが、まだ使えますので毎日着ています・・・ エリア-1のカリスマ成田店長には「一刻も早く買い替えて下さい」としょっちゅう言われております。 頑固な店長に言われるとこちらも一層頑固になり、たったの21年しか着てないのでそうやすやすと替えるわけには行きません。 あと9年ほど着たら新しいのにしようかなと思ってます。

で、話が戻って働くクルマなのですが、Mooneyes名物だったのがこちらの 「トヨタ クイックデリバリー」であります、スタッフは通称「クイック」と呼んでました。

Mooneyesで使った初代クイックは純正塗装のアイボリーを生かし文字やストライプ を描き”Mobile Dealer”なんてカッコイイ看板を入れて走り廻りました。 もちろん足元はMoon Discであります。 初代のコイツは5速マニュアルミッションでしたね。

2代目クイックはオートマチック仕様でMoon Yellowにオールペイントし文字や ピンストライプで仕上げました。こちらの方が長期間使用し、軽く10万キロ以上走って、 現在は沖縄で余生を送っております。沖縄に行った方は見れるかもしれません。

クイックデリバリーはその素性が元々宅急便の配送車両として開発されただけあって、 とっても小回りが利いて狭い横浜の街を走るには最高のクルマでした。 着座位置が高くて視界が良く、誰が運転してもクイックに走り廻れましたね。 荷室も広くて四角いので信じられないくらい沢山の荷物が積めました。

あちこちのイベントにも行き皆様の目に触れたと思いますが、難点はスピードが あまり出なくて加速も悪く高速道路の上り坂では大変でした。 あと横風にも弱くて、ベイブリッジ走行時に強風が吹くと平気で1車線くらい吹っ飛んで くれました。でも車自体は本当にタフで故障もなく素晴らしい商用車でありました。

私も出張の時、何度も乗ってゆきましたが、バンナイスさんへ出張Paintした帰り道、 夜の11時ころ富士インターより東名高速に乗ってすぐにフラフラと蛇行し始め、 「ありゃ、強風が吹いてるのかな??」と思ったら、後輪がパンクしてました・・・ 路肩にクイックを停めて「さあ深夜のタイヤ交換だぜ」と意気込んだら、リアに吊ってある スペアタイヤを下ろすツールが見つかりません・・・もちろん取扱説明書も見当たりません でした。

まっ暗闇でいくら探してもツールは見つからないので仕方なく次のSAまでフラフラ走って […]

ハイジな国のスーパーカーは426ヘミでハイになってビックリだぜ!!

マクドナルドの株主である(つもりの)私のもとに新しい2冊の株主優待券がやって来ました。これにより12回はダブルクォーターパウンダーのLLセットが食せるという訳でありまして、大変有意義な食生活が待っている訳であります。

    

この前は鎌倉プリンスホテルの期間限定ランチバイキングに行って参りまして「フォアグラステーキ食べ放題!!」というキャッチに見事のせられてしまいました??? 気合いを入れて4つほどフォアグラを食しましたが、その後ローストビーフや天ぷら、パエリア、ポトフ、そしてあんみつ&モンブランと攻め込んだ所、急に気持ちが悪くなってしまい、吐き気をもよおしながら帰宅し4時間ほど寝込んでしまいました。 その後2日間は胃薬が手放せませんでした????皆さんもフォアグラの食べ放題には注意しましょう。

寝込んだ後は自室に引きこもり、口直しにミニカーを鑑賞していましたが、久々に手に取ったミニカーで面白いのがありました。

その昔、ハイジの国スイスで突然クルマを作り始めた奇特なお方がおりました。 といってもついこの前の1960年代の事なのですが、スイスなんて時計のイメージしかなく、自動車会社があったなんて不思議な感じがしますよね。 「ピーター?モンテヴェルディ」さんという方がおられまして、元々フェラーリやBMWのディーラーを経営していたのですが、フェラーリとの確執等いろいろありまして、一発奮起、独力で高級車市場に乗り不出して来たのです。 あの時代のヨーロッパは成り上がりさん中心に(イソ、ランボルギーニ等々)どうしても速くて高級なクルマを突然作りたくなる方々が沢山おられましたね、大変なのに???

でも、いきなり全部自分の所で作れる訳もないので、基本的にスペースフレームのシャシーのみ自社で作って、エンジンとギアボックスはあそこから、ブレーキはそちらから、パワステはこちらから、ボディーはこちらにデザインしてもらいましょうといった感じで、スイスのクルマといってもパーツは各国から調達しておりました。

速くて値段の高いクルマを手っ取り早く作るにはやはりアメリカンV8という訳でありまして、モンテヴェルディも心臓にクライスラー製のデッカイV8エンジンを選びました。

67年にやっとこ出来上がったクルマはこちらの「ハイスピード375S」というモデルでその心臓はバラクーダなんかに搭載されていたマッスルカーマニアにはおなじみの「440マグナム」で7,2リッターの排気量から375馬力を絞り出していた強烈エンジンでした。

その後もクライスラー製のビッグブロックにこだわり続け、巨大な4ドアセダンの「375/4」はマックス240km/hに達し、当時世界最速のVIPサルーンとなり、モンテヴェルディは世界に認められ始めました。 日本にも当時1台だけ新車でこの375/4が輸入され、東京の街を走っておりました。

こうなって来るとスーパーカー?ビジネスに参戦したくなるのは人情というもので、モンテヴェルディも禁断の果実、ミッドシップのスーパーカーを作っちやいました。

その名も「モンテヴェルディ?ハイ450SS」というハイスピードでハイになりそうなネーミングなのですが、ハイというのはHighではなくHaiというスペルでしてドイツ語で鮫の意味なんだそうです。スーパーカーの名前は色々と面白いですね。

ミッドに搭載されたエンジンはついに「やっちゃいました」という感じで、クライスラー製の最強エンジン「426ストリートヘミ」を放りこんでしまいました。アメリカ車マニア垂涎のエンジンですな。 7リッターの排気量から450馬力を発生し、ハイ450SSはカタログ上では290km/hという最高速度を豪語しておりました、これはあっぱれですな!!

実際当時の市販車最高速度テストではフェラーリ?デイトナ(280km/h)やランボルギーニミウラ(272km/h)次いで第3位の270,5km/hをたたき出したのは立派というほかありませんね。 でも、シフトのリンケージの取り回しがが上手く行かずに、シフトパターンは上下がひっくり返ってしまったという変態的な世にも恐ろしいスーパーカーとなってしまいました。 さすが手作り自動車メーカーですね???450馬力のシフトを間違えてしまったら、小心者としてはそんな事を考えただけで眠れなくなってしまいます。

結局オイルショックも重なり、ハイは数台の生産で消えて行ってしまい、モンテヴェルディも1982年には自動車の生産を止めてしまいましたとさ??? ハイジの国のスーパーカーは歴史の彼方に消えてしまいましたが、ミニカーとして残っているのが変態的には嬉しいのです、もちろん当時物として???

スペインにAuto Pilen(オートピレン)というミニカーブランドがあったのですが、こちらは創業時は他の一流ブランドの金型を利用してミニカーを作っていて海賊版扱いされていました。 でもオートピレンはただのマネッコではなく、見本としたオリジナルの物よりも開閉アクションを増やしたりして、独自のスタイルを確立していました。

   こちらのC2コルベットは左がオリジナルの英国製コーギートーイなのですが、右のオートピレンはコーギーでは無かったドアーの開閉アクションが追加されているのです。

その後オートピレンは独自の金型の開発にも着手し、70年代中期から後期に掛けてオリジナル金型の素晴らしいミニカーを作り始めました。 その中になんとモンテヴェルディ?ハイがラインナップされていたのです。

  

ついこの前の1978年に横浜市鶴見区のつくの商店街にあった「チェッカー」にて購入させて頂きましたが、いま手にとっても本当に素晴らしいミニカーだと思います。

 

この時代は外国製ミニカー暗黒時代で、どのブランドもプラ製のタイヤ&ホイールで実車のイメージ丸出だめ男なのですが、オートピレンはダイキャストホイールにゴム製タイヤという最強の組み合わせで、それだけでウットリしていたものです。

プロポーションも良くてハイ独特のボディーラインが見事に再現されております。金型職人の魂が感じられるのです。現代のCADなミニカーなんかとは比較になりませぬ???? 上品なゴールドの塗装もたまりませんね。

このミニカーを見ていると、アルプスの峠に行きハイジになってハイに乗って逆パターンミッションを駆使してハイな気分で290km/hを出してみたくなりますね、だから当時物ミニカーはやめられないのです!!

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