Wildman 名前の由来

1990年、Pinstriperとなって1年が経った頃、初めてアメリカを訪れユタ州のEd Rothの元へ行く事になりました。1989年の日本の3rd. Annual Mooneyes Street Car NationalsでRoth本人に会ってそのパフォーマンスをライブで見て感動し、Pro Pinstriperになる事を決意しましたが、今度はアメリカで再会し新たにRothよりPinstripeについて学びたく思っていました。LAXにてRothと落ち合い、クルマで遠くユタ州の彼の家に向かう訳ですが、狭い室内の彼の愛車Mazda Pick upの助手席に乗ろうとすると、「何、やってんだHiroが運転していってくれよ」ととんでもない一言が!初めて来たアメリカで初めての運転でそんな距離を走らされるとは思ってもいなかったので正直焦りましたが、フラフラとFreewayを走り、朝だか夜だか分らない時間に何とかユタのRoth宅に到着しました。するとそれまで殆ど眠っていたRothが言いました、「いや〜初めてのアメリカでよくこんな所まで運転してきたな!おまえをWildman と呼ぼう!」の一言でRothより"Wildman石井"という名前を命名していただきました。

Here is a story for people who are not familiar about why Pinstriper Mr. Ishii is called "Wildman" Ishii. He was named "Wildman" by ED "Big Daddy" Roth. It was when Mr. Ishii traveled to Utah to be trained as Pinstriper by Ed "Big Daddy" Roth at his home. Ed "Big Daddy" Roth was only expecting Mr.Ishii to drive from airport in Utah but when Ed Roth found out that Mr. Ishii actually drove all the way from LAX airport in California, Ed "Big Daddy" Roth had to say "Oh! You are Wildman!. Let's make your name "Wildman" So his name "Wildman" has been called since then. Good story isn't it.

WILDMAN の作品

ミニカーコレクション第6位、珠玉の逸品は観音開きであります!

寒い寒い毎日、皆様いかがお過ごしでしょうか?

先週ですね、こちらの横浜のCafeの看板描きに行ったのですが、計3日半の作業中、1日目は途中から雨、2日目は強風、最後の半日は超低気温となりまして、まともな天候で作業出来たのは3日目だけだったという過酷な作業となってしまいました・・・・

通り掛かりの方々が「お兄さん、寒くないの?」と声を掛けてくれるのですが「ハイ、変態なので全く寒さを感じないのです」と答えるしかありませんでした。寒いに決まってますが・・・・

真冬の作業は日没も早くてとっても寂しい気持ちになるのですが、ミニカーと力道山先生とベイスターズのことだけを考えて猛スピードで仕上げたあっという間の3日半でございました。ご注文有難うございました!!

という事で連載中の「44周年のミニカーコレクション、ザ・ベスト10発表!!」第6位となります。ベスト10なんて言ったはいいのですが、冷静に考えるとベスト10て本当に難しく、たった10台の優秀なミニカーを選択するのは 苦渋の思いで有りまして、ベスト1000にしたくなって来ました。

1000台紹介すれば、自分的にも納得出来るのですが、そんなことしてたら寿命が尽きてしまいそうなので、やっぱりベスト10にしておきます、ハイ・・・・

これまでの10位から7位は以下のモデルたちでした。

第10位がイタリア製Politoysの「BREサムライ」

第9位が西ドイツ製Marklinの「ビュイック・セダネット」

第8位が日本製モデルペットの「トヨタスポーツ800」

第7位が英国製Corgi Toysの「ロータス・エラン」 という順になっておりました.

そしてベスト10の第6位はアサヒ玩具のモデルペット製、品番No,1の「トヨペット・クラウンDX」とさせて頂きます。ついこの前である昭和34年10月発売の、これぞ国産ミニカーのパイオニアとなる珠玉の逸品なのであります。

戦後の復興期に当たる昭和30年代は、Made in Japanの玩具類は輸出用の花形産業としてティンプレート(ブリキ)メインに沢山作られておりましたが、ダイキャスト製のミニチュアカーというのは存在しておりませんでした。

最近プラモデル界では「国産最初のプラモデルは何?」という論争が上がっていて、これまでは長い間「〇ルサン」が日本で最初のプラモデルという説がまかり通っていたのですが、実はそれ以前に他のメーカーが先に作っていたことがほぼ判明し、歴史が書き換えられようとしています。私は門外漢ですが・・・・

日本のミニカー業界ではこのモデルペットのクラウン発売以前、前後にも実は「ミニカーらしき物」は作られておりました。揚げ足を取りたい方々からは「モデルペットは最初の国産ミニカーでは無いぞ!」と反論されそうなのですが・・・・

こちらはついこの前である享保9年創業の増田屋が昭和30年頃に輸出メインとして発売したのが「シルバーペット」シリーズでして、クロームメッキされた車体にフリクションモーター内蔵という玩具的なモデルでした。

こちらはとりあえず「ビュイックのクーペ」らしきものと判別出来るのですが、隣りに並べた同年代の外国製ビュイックのモデル(白/赤)と比べるとミニカーというより単なるオモチャにしか見えません・・・・

こちらの倉持商店製のモデルはとっても小さくてグリコのオマケ程度の大きさで、スバルやミゼット等とりあえず車種判別は可能ですがただの駄玩具に過ぎませんね。今日、これらを見つけるのはとっても大変なのですが・・・・

同じく倉持商店製の50’sアメ車群ですが、これらもアメリカのLINEMAR TOYSブランドで主に輸出目的で製造されていました。下請けみたいなものですね。日本国内にも少し流れたようで、手持ちのパッケージには当時のデパートの値札が貼ってあるのもありました。

出来はまずまずなのですが、キャストの質が悪い物が多かったらしく、まるで時限爆発装置がついているように、ある一定の期間が経つとボディーにヒビが入り最後はバラバラになってしまう恐れがあるという恐怖のミニカーなのです。幸い手持ちの物は他にもあるのですが、全て製造後60年経過しても未だ爆発しておりません。とってもラッキーですな!

これらのビュイックや正体不明のアメ車みたいなものも、パッケージが全て英語で表記されていて、国内向けというよりも輸出用という事が分かりますね、あくまで「ミニカーらしき物」です。

という事でこれらのモデルは、時系列では確かにモデルペットのクラウンよりも先、あるいは同時期に作られていたことが判明していますが、とてもスケールモデルとして考えるにはお粗末過ぎまして、輸出メインや駄菓子屋行き?という販売体系を考えると、Wildman的にはやはり「国産ミニカー第一号」の栄誉は問答無用でモデルペットの品番1、トヨペット・クラウンDXで決まりなのです!!

観音クラウンのプロポーションを見事に再現し、車種的にも王道でスケールも1/42とほぼ国際規格標準のスケールで作られた事もポイントが高いのですな。アポロ・ウィンカーも最高なのです。未だハンドルやシート、サスペンションは付いておりませんが、迫力あるプロポーションがそれらを帳消しにしてしまうのです。トランク左下にはOverdriveのエンブレムまで彫ってあるのでした。

当時このミニカーをデパートのショーウィンドウで見て興奮された黎明期のコレクター様の気持ちが良く分かります、私は不覚にも生まれておりませんでしたが、ああ残念・・・・

モデルペットを販売したサンタ印の旭玩具(のちにアサヒ玩具)は、昭和35年の玩具自由貿易化の流れに沿って、英国製のCorgi Toys、Dinky […]

ゴミか芸術か!? 箱が命のミニカー・コレクション(外国車編

この前ですね、Pinstripeのお客様でBMW 320iへの施工がありました。MooneyesのBMW740i ”Mond Augen”を見てリスペクトして頂き、お仕事の依頼を受けました。

ご覧の通りまっ白けの一見ごく普通のE90 320セダンなのでありますが、実は何ともレアというか、普通買わないというか、やっぱり変というのか「6速マニュアルトランスミッション仕様」のクルマでした。どうしても力いっぱいクラッチが踏みたいのか、マニュアル・シフトに強いこだわりをお持ちのオーナー様は、日本仕様ではディーラーに在庫が無いような3ペダルの新車を御注文なさって、はるばる船で運ばれて来るのを待っていたそうです・・・気が長いぜ!!

オーナー様の御希望色にてさらっとPinstripeを描きましたが、それだけでもクルマの雰囲気は結構変わりまして、満足して頂けました。変わったオーナー様、変わった仕様のBMWを末長く大切に乗って下さいませ。で、先週に引き続き、ミニカーの箱のお話であります。箱というより「紙箱における芸術作品」の御紹介なのでありますが、前回はMade in Japanの国産黎明期の物でしたが、今回は当時物の外国製ミニカーたちになります。1960年代まではミニカーといえば外国製品の黄金時代でして、世界各国でその地の特色が表れている作りで、当時のミニカーはパッと見ただけでどこの国のどこのブランドというのがすぐに分かりました。

これはイタリア製、これはフランス製、これは西ドイツ製というようにマニアならすぐに分かったのです。ほんとだってば!!!現在のようにデザインだけ自国で行い、作るのは人件費の安い国に任せてるミニカーたちは、全くブランドとしての特色がなく、それはミニカーではなくて「どれも同じつくりの超精密自動車模型」でしかありませんな(自論)だからそれらは芸術作品ではないのです(これも自論)同じく箱も紙製で実車の写真なんかじゃなく美しいイラストが描かれていなくてはいけないのです(やっぱ自論)

という事でほっぽっておくと話が長くなってしまうので、芸術作品を御紹介致します。まずは世界最強のミニカー・ブランドだったディンキートーイズ製のモデルたち(の箱)になります。

フランス工場にて作られたモデルたちですがド・ゴール大統領の専用車だったシトロエン・プレジデンシャルの実車はストレッチされたDSに防弾装備を施し、内装の仕上げはヴィトンやらエルメスとなっているそうです。ミニカーは昭和40年代中期に日本にも輸入されましたが、売価が¥2,700となっていて、当時ではありえない高額なオモチャだったそうです。まあ芸術作品ですから仕方ありませんが・・・・

室内のライトが付いたり、内装は起毛仕上げで凝ってますが、箱絵も秀逸で真剣な表情の運転手さんがたまりません。

同じくフランス製ディンキーのプジョー204カブリオレは夏の日差しの中、サングラスを掛けたブロンドのお姉さまが素敵です。

フランスの山道を疾走するフェラーリ275GTBはこの後カウンターを当てたまま谷底へ落ちてしまうのでしょうか・・・心配です。

英国製ディンキーのエルカミーノはトレーラーを2台も引っ張っていて運転が大変そうですが、ぜひこのスタイルでエルカミーノ・ナショナルズへのエントリーを期待しております。

イレギュラーな香港製ディンキーのビュイック・リビエラですが、箱絵は華やかな夜のパーティーが終わったあと、酔っ払い運転で自宅へ帰る姿というのが想像出来るのです、いい時代ですな、素晴らしいイラストです!!

フランス製のキラルという短命に終わったブランドのガルウィング300SLですが箱のイラストは絶対に写真やミニカーを見ながら描いたのではなく、何も見ないで頭の中で300SLを想像して描いたとしか思えません、これこそが芸術です。

お次はスペインのリコというブランドのプラスチック製ミニカーになります。

まずはセアト・セダンの箱絵はカップルが休日にドライブに行きました。素晴らしいスペインの山の景色を堪能する二人はとても楽しそうです。

そして帰り道、この二人は崖から転げ降ちる事故を起こしてしまい「セアトの救急車で救急病院に運ばれる図」というのがこのイラストになるのです。

もちろん私の勝手な想像ですがきっとそうに決まっています、ハイ。デンマークのテクノというブランドは独特の作風で近年ビンテージとして評価が高まっている5〜60年代製ミニカーの逸品です。

ボルボP 1800ですが、子供のころはコンテッサと並んで怖いクルマのトップクラスに入るデザインでした。だって前も後ろも気持ち悪いんだもん!!(特に後ろ姿は最悪)

箱絵はダンディーなおじ様がドライブのあとパイプをくわえて一服というものです。

マーキュリー・セダンとサンダーバードはまさにサーカスのアメリカン・フィーリングといった風情で箱絵プリントの色使いが泣けてきます。

ハーレーのサイドカーは実車じゃなくきっとこのミニカーを見ながらイラストを描いたのでしょう。いいなあ、こんな仕事・・・

べスパもサイドカー仕様になってますが、運転するのはグレゴリー・ペック、そして舟に乗るのはヘプバーンに決まってますな・・・・ああワイルドマンの休日。

疾走するポルシェ356のイラストは全てにおいて完璧で、漫画にも通ずるタッチは今後参考にさせて頂きます。空冷エンジンの吸気音が聞こえてきそうです・・・

と、ここまで書いたところで我にかえりましたが、写真を撮り過ぎてしまい全然話が終わりません・・・

本当に申し訳ありませんが、続きは次回に持ち越しとさせて頂きますので宜しくお願い致します。

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ホンダスピリッツをミニカーに求めて

明日26日はですね、お台場にて13th Annual All Odds Nationalsが 開催となります。

もう13回目を迎えるイベントになりましたが、毎年Feature Carを 決めていて、今年は”HONDA Day”ということでホンダ車を募りました。 元々バイクメーカーとしてスタートしたホンダでしたが、T360トラックや S500等のスポーツカーで4輪に進出し、乗用車シビックで成功を収め F-1レースでの活動も含め「ホンダ・スピリッツ」は独自の路線を 持っていて楽しいメーカーでした。「乗れるもんなら乗ってみろと」いう 感じのガチガチ足回りを持つインテグラやシビックのType Rシリーズ なんかよく作りましたよね・・・ その後ミニバンブームに乗って、いつの間にかそちらが本業?になって しまい、何だかんだ言われておりましたが最近はハイブリッド・スポーツ カーのCRZを作るようになり、少しずつ元気が出てきましたね。

ちなみにこちらのパンフレットはついこの前の昭和37年のモーター ショーで配布されたもので、幻のホンダスポーツ360が掲載されて おります。リアオーバーハングが異様に短い軽企画の寸法のS360 は4気筒4連キャブでツインカムヘッドを持ち356ccの排気量から 33ps以上を絞り出しMax Speedは120km/h以上という当時としては 驚異的な性能を持つ持つ宝石のようなクルマでしたね。 残念ながら市販されずに終わってしまいましたが・・・

さて私のミニカーケースの中にはどんなホンダ車があったっけ?と 思って見てみると、これが意外と少なくてちょっとびっくりでした。 でも今回のAll Odds Nationalsを記念して?その中から懐かしいホンダ 車をピックアップしてみました。もちろん実車が製造されていた時代に 作られていた当時物ミニカーですので、同じ空気の中で存在していた のです。じゃなければ全く意味ありませんから・・・  60年代当時最初に出たホンダ車のミニカーはこちらの大盛屋ミクロペット チェリカフェニックスシリーズのS600です。

アンチモニー独特の柔らかみのある作風でグリルの感じなど良く再現されています。このミニカーは昭和39年の7月発売とのことなので 同年同月26日生まれの不肖Wildmanと同じ空気を吸ってまいりました。 良かったお互い当時物で・・・

お次はアサヒ玩具はモデルペット製のS800オープンとクーペです。 プロポーションはいまいちですが、よくも2種類のバリエーションを作って くれました。ボンネットの中にはそれらしい彫りのツインカム・エンジンが 搭載されていていい感じです。

この頃はヨーロッパ製ミニカーの全盛期だったので、日本製は格下にみられておりました。このDinky ToysのS800クーペはフランス製で、プロポーションは 抜群に良く、腰高なSシリーズクーペの感じを見事にとらえています。

モデルペットのクーペと比較すると技術の差が歴然ですが、ひとつ 大きな間違いがこのミニカーにはありまして、フロントグリル内の […]