Wildman 名前の由来

1990年、Pinstriperとなって1年が経った頃、初めてアメリカを訪れユタ州のEd Rothの元へ行く事になりました。1989年の日本の3rd. Annual Mooneyes Street Car NationalsでRoth本人に会ってそのパフォーマンスをライブで見て感動し、Pro Pinstriperになる事を決意しましたが、今度はアメリカで再会し新たにRothよりPinstripeについて学びたく思っていました。LAXにてRothと落ち合い、クルマで遠くユタ州の彼の家に向かう訳ですが、狭い室内の彼の愛車Mazda Pick upの助手席に乗ろうとすると、「何、やってんだHiroが運転していってくれよ」ととんでもない一言が!初めて来たアメリカで初めての運転でそんな距離を走らされるとは思ってもいなかったので正直焦りましたが、フラフラとFreewayを走り、朝だか夜だか分らない時間に何とかユタのRoth宅に到着しました。するとそれまで殆ど眠っていたRothが言いました、「いや〜初めてのアメリカでよくこんな所まで運転してきたな!おまえをWildman と呼ぼう!」の一言でRothより"Wildman石井"という名前を命名していただきました。

Here is a story for people who are not familiar about why Pinstriper Mr. Ishii is called "Wildman" Ishii. He was named "Wildman" by ED "Big Daddy" Roth. It was when Mr. Ishii traveled to Utah to be trained as Pinstriper by Ed "Big Daddy" Roth at his home. Ed "Big Daddy" Roth was only expecting Mr.Ishii to drive from airport in Utah but when Ed Roth found out that Mr. Ishii actually drove all the way from LAX airport in California, Ed "Big Daddy" Roth had to say "Oh! You are Wildman!. Let's make your name "Wildman" So his name "Wildman" has been called since then. Good story isn't it.

WILDMAN の作品

走らせない模型が好き!スロットカーは見て楽しむのです。

ついに梅雨が明けましておめでとうございます!本格的な夏がやって参りました。と いう事はですね私の仕事場である本牧MQQN Garage内にも夏が訪れまして、この先2ヶ 月、毎年恒例ですが猛烈な暑さの中でベイスターズとともに戦って行きます。

あんまり暑いので、先週は新装なった私の旧作業場、御所山Warehouseに逃げ出して Pinstripeの作業を行って参りました。と言うかケータリングのキッチンカーの作業 だったのですが、単純に車高が高過ぎて本牧のMQQN Garageに収まらなかった為、御 所山で作業した次第であります。

ボディ横面に楽譜を描くデザインだったのですが、このボディパネルが「波板」だっ たため、描きにくいのなんのってPinstriper泣かせの作業となりまして、途中で「こ れは苦行じゃなくって修行なんだ!」と言い聞かせて何とか完成にこぎつけました、 ああ暑かった・・・・・

それにしてもケータリング車両も足元が重要ですよね。このようのMQQN Discを装着 すれば、一瞬で素敵なカスタムカーと化しますのでこういったクルマにもお勧めなの であります!

という事でタイトルの本題に入りますが、スロットカーなのですね。スロットカーは 皆さんも一度や二度はやったことがあると思いますが、レールの上をスロット(溝) に沿ってモーター内蔵のモデルカーが疾走するもので、レール部の電路から車両に取 り付けられたブラシで電力を取得し、手元のコントローラーにより電圧をコントロー ルしてスピードを調整して走らせるといった遊びであります。

1960年代に世界中で大ブームを起こし、日本でもそこら中にサーキットが出来て、家 庭用のコースも販売されましたが一瞬でブームは去ってしまい、その後は一部マニア さんのホビーとして、又は子供の玩具として生き残って来ました。

少年Wildmanもおもちゃのような家庭用のホームコースで遊びましたが、

「何か同じところをグルグル回っているだけでつまらない、ミニカーのような重量感 もない、コースを飛び出したらキズが付いて壊れちゃうじゃん、危ないぞこれは!!」 と勝手な3ない運動が始まりました。

「プラモデルは作ったら意味がない、あのバラバラの儚い状態と箱絵を楽しむのがプ ラモデルの真骨頂なのです」と言う意味不明の言葉を発しているWildman としてはス ロットカーも同様「走らせたらコースを飛び出して壊れちゃうし危ない!スロット カーは走らせずにミニカー同様見て楽しみましょう」という持論を展開しております ので、ますます一般マニアさんからは理解されない(相手にされない)存在となって おります。

なのでWildmanが独断と偏見で集めたビンテージスロットカーを見て楽しんでくださ いませ。

まずは英国のScalextric(スケーレクストリック)の1/32モデルです。ついこの前の 1957年からこのシリーズが発売されブームの基礎を作ったブランドなのです。ブーム 時は日本にも入って来ていました。

ブリティッシュグリーンのJaguar XKD(ジャガーDタイプ)と真紅のPorsche 550 Spyder(ポルシェ550スパイダー)になります。50年代レーシングスポーツの魅力満載 でして、特にDタイプは垂直尾翼無しのモデルを見事に再現しています、カッコいい ぜ!!

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バゲーラでバケラッタ?プラスチックなクルマたちはカッコいいぜ!!

もうすぐは~るですねぇ♪と歌いたくなるようなポカポカな陽気になってまいりました。春は嬉しいですね、雪は一生見たくないので・・・

というわけでキャンディーズを歌っている場合ではなく、前回のブログの続きとなるプラスチックなクルマたちのお話をさせて頂きます。

キャンディーズが流行ってる頃といえばわが国はスーパーカーブームに明け暮れ、地獄の軍団KISSが来日し、ナイキが日本発売される等、私の狂った人生が狂い始めた記念すべきスタート地点となります、ハイ・・・

ついこの前の1977年5月8日に、今はなき磯子の高台にあった横浜プリンスホテルで開かれたスーパーカーショーにヤマハモトバイクで出撃し、展示車両だったロータス・ヨーロッパに座らさせて頂いたのがプラスチックなクルマの初体験でありました。

ロータス・ヨーロッパは漫画サーキットの狼の主人公、風吹裕矢の愛車だったので、当時の子供たちには絶大な人気を誇っておりました。

練馬56そ・740の白いヨーロッパ・スペシャルはアイドルとなっておりましたが、4気筒1600ccで126馬力、最高速度200km/hのこのクルマが漫画の中では12気筒4000ccで375馬力、最高速度300km/hを誇るカウンタックに勝ってしまうのが不思議でなりませんでした・・・

だったら2気筒360ccで36馬力のスバル・ヤングSSが6気筒2000ccで150馬力のトヨタ2000GTに勝てるのではないかと本気で考えてました、風吹裕矢の次の愛車はヤングSSにした方がイイと思ってました・・・

で、ヨーロッパの当時物ミニカーですが、実車が「史上最速のブレッド・バン」と呼ばれた不思議な形の為なのか、今一つ作りにくかったようで傑作と言えるモデルが見当たりません。

  

しいて言えばちっこいサイズのこの英国マッチボックスが初期OHVエンジン搭載の細いタイヤを履いたヨーロッパの雰囲気をイイ感じで捉えていますね。

イタリアはMebetoysからもこのレーサー風ヨーロッパが出ていましたが、おそらくコスワースエンジン搭載のレースカーである47GTをモチーフにしたと思われます。

  

このミニカーは1975年に鶴見のチェッカー、絶版車コーナーにて祖母におねだりして買って頂きました、¥2,500もしました・・・帰り道でつくの商店街の長崎屋でラーメンを食したこともちゃんと覚えております。

「今でも大切に持ってるぜ婆ちゃん!!」と墓参りの度に伝えております。

そしてプラスチックなロータスと言えば、古いエランの方がマニア受けは良いようですね。

初めて実車を見た時はあまりにも小さくて、ニセ物なんじゃないと心配してしまいました。

浮谷東次郎が船橋のレースで勝ったりして、古くからのファンには人気がありましたがスーパーカーブームの頃にはもう古過ぎて、子供たちのアイドルにはなれませんでした。

しかしミニカーマニヤの私には十分にアイドルとなってましたね。

 

英国Corgi Toys製の傑作モデルの誉れ高きエランS2は、シャーシー脱着可能!!という驚異のアクションを持ち、子供たちに実車の構造を教えてくれたのでした。

 

トヨタ2000GTがこのフレーム構造をマネしたんじゃないかとひねくれた考えを持つ子供を育てることにもなってしまいました・・・

ブルーに白ルーフのは、ついこの前の1976年にやはり婆ちゃんにチェッカーで買って頂きました、¥3,000もしました・・・・いまでも大切にしております。

いろんなバリエーションが作られましたが、1960年代の英国の人気テレビ映画The Avengers(邦題:おしゃれ丸秘探偵)の劇中車両セットもありました。

当時輸入されなかったようで、なかなか手にはいりません。

主人公のベントレーとヒロインの白いエランS2がセットになっていて、武器?であるこうもり傘も付属しています。箱絵を見ているだけで夢が広がって行くのです。

日本代表のプラスチックといえば1956年発売のフジ・キャビンにとどめを刺すのです。

全くこれ以上何を望めばいいのかと思わせるほどの前衛的なデザインを持つこの超小型3輪車は、フレームを持たないモノコック構造全体をFRPで構築するという画期的な手法で作られました。

同じ構造のロータス・エリートよりも2年も早い開発という快挙なのであります。

たったの125ccで5,5馬力という性能のキャビンは、夏は暑くて冬は寒いという素晴らしい特性を持ち、操縦性も悪くて市場には受け入れられずにたった85台が作られただけで寂しく消えて行きました。

でもプラスチックで錆びないから外で放置しても残ってしまった車輛も少数存在し、マニヤ様の元で生き永らえているようです。

キャビンは当時物では一切モデル化されず(ミニカー、プラモ、ブリキ)ここ何年かでレジンのキットや完成品が出たにすぎません。

  

こちらはレジンの完成品ですが、流石に現代の技術で作られた為「実車より精密」に作られております、味はありませんが・・・・・

お次はおフランスのプラスチックになりまして、日本ではあまりなじみの無いマトラになります。

フランスのルネ・ボネという小さな会社が作っていた世界初の市販ミッドシップカーであるルネ・ボネ・ジェットというクルマがありました。

1962年から2年間細々と作られていましたが経営難に陥り、航空宇宙産業やミサイルなどの軍需産業で有名なマトラ社がルネ・ボネを買収しました。

マトラは元々ジェットのFRPボディを作っていたのです。

[…]

おめでとうDeuce Factoryさん、25年の重みはどっちも同じだぜ!!

Hot Rod Custom Showも終わり、Mooneyes USAのX-mas Partyも無事終わりまして、今年の大きなイベントはこれで完了となりましたね。

そんな中、先週末に横浜本牧のSeamen’s Clubにて”Deuce Factory”さんの25周年記念Partyが開催されました。

四半世紀に渡りカスタムカーの世界において第一線で活躍される笠井さんですが、初めてお会いしたのはついこの前の1986年、オープン間もない元町時代のムーンアイズに客として通っていた頃でありました。

元町プラザ前に超シャコタンや超ハイリフトなヘンテコ車で現れるナゾの人物がまだ”Public Spirits”を名乗っていた頃の笠井さんでありました。 ’87年に大井競馬場にて開催された第一回Street Car Nationalsには何とDeuceのPick upで登場し観衆の皆様の度肝を抜き(当時ではありえないクルマ)その後も数々のヘビー級のカスタムカーを製作し、日本のカスタムカーシーンに燦然と輝く活動をされています。 Pinstripeのお仕事や個人的に自分のクルマの車検等でも大変お世話になっております(Deuce Factoryさんならタイヤさえついていれば何でも車検が取れると解釈しております)

何はともあれ25周年おめでとうございます!!!

で、そのDeuce Factory 25周年記念Partyの次の日は横浜は産貿ホールにてオモチャのスワップミート「ワンダーランドマーケット」が開催され参戦して来ました。 今回はお客様の数も多く大変賑わっていて、変質者の仲間の皆様が目の色を変えてオモチャを物色しておりました・・・ ムーンアイズもブースを出してミニカーやプラモを販売しましたが、お隣のブースは歯科医のT先生でした。Toys Motorsを名乗ってオモチャの売買もしているT先生はコブラグッズに関しては世界的なコレクターでありまして、その昔は元町で小さなコブラミュージアムを開いていたほどです。

日本では絶対に入手出来ないようなシェルビー&コブラ関連の物を多数お持ちになられていて、そのコレクションは無限大なのであります・・・

これまで何度かT先生には色々とコブラ物を譲って頂いていたのですが、どうしても欲しい物が一点ありました。 それこそ私が最初のシェルビー・マスタングを買う買わないと大騒ぎしていた四半世紀くらい前から欲しかったモデルでDeuce Factoryさんの25周年記念に匹敵するくらい重要な物なのです・・・・私にとっては・・・

T先生がそれをお持ちなのはミュージアム等で拝見して知っておりましたが、なかなか譲って頂くまでには至らず、気付けば長い年月が経過していました。 「欲しい、欲しい、欲しい」とずっと言い続けた来たしつこさ?が認められて、今回のワンダーランドにてついに譲って頂けたのでした!!変態は嬉しゅうございます。

これがそのモデルでありまして1960年代に英国のTri-Ang社がScalextricブランドで販売していたスロットカーのAC Cobra 289なのです。 スロットカーという性質上、走らせて遊ぶおもちゃなので綺麗な個体は殆ど残って無く、このように未使用(未走行)の物はなかなか出てこないのです。 ロングノーズが強調された素晴らしいプロポーションで、何といっても60年代当時物という事に価値があるのですな。 近年コブラのモデルは多数出ておりますが、コブラが現役だった60年代はどういうわけか、スロットカーやプラモしかモデル化されていなくコブラのダイキャスト製ミニカーというのは一切出ていなかったのです。有名車両なのにオモチャ界の七不思議なのです。

だから当時物にこだわる私としては、どうしてもこのScalextricのスロットカーをコレクションしておきたかったのであります。 T先生のおかげで四半世紀の夢がかなったのです、本当に有難うございます!!!

あんまり嬉しいので、もう一台こちらも以前T先生から譲って頂いたアメリカ製のシェルビー・マスタングGT350のスロットカーと並べてみました、至福の時であります・・ そういえばちっこいHOスケールスロットも持っていますが、これもその昔T先生より譲って頂いたのでした。アメリカのオーロラ社製のコブラですが、よく見ると289では無く初期の260コブラにも見えてきますね。当時物はやっぱ風格が違うぜ!! Deuce Factoryさんも25周年、コブラのオモチャを手に入れるにも25年、どちらも同じ重みの25年なのでありました(勝手にそう思ってるだけです)

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