ついこの前の6～70年代、幼稚園から小学生時代に掛けて、常に我が家にはダイハツ・フェロー・マックスが自家用車として君臨しておりました（2008年10月25日ブログ参照）60年代、親父が2台のスバル360の中古を乗り継いだ後、初めて新車で買った初代フェロー、そして70年代に入ってたて続けに導入された2台のフェロー・マックスと10年間に渡ってフェロー祭りが開催されていました。
しかし77年、ピンクレディーブームが巻き起こり、KISS初来日の年にフェロー・マックスは道具としての使命を終え引退となったのです。その後軽自動車はミニカー以外触れることもなく、自分が免許を取ってから初の愛車はTE71カローラ1600GTだったので（2008年1月18日ブログ参照）フェローの事なんかすっかり忘れておりました。
世捨て人は86年になると人生初のアメリカ車購入という暴挙に出て、’68 Shelby GT350が本当に手元にやって来てしまい(ブログ1回目参照)その維持に悪戦苦闘の毎日となった訳なのです。当然カローラは手放したのでしばらくShelbyが1台とミニカー1000台の生活が続いていました。
いくらアホでもエアコンも何も付いていない旧いマッスルカー1台で全てをまかなうというのはとってもきつくてですね、バイクもマッハ号や初代リード50が手元にありましたが、雨の日も風の日も荷物を積んで気楽に乗れる足車が欲しくなりました。この頃務めていた看板屋にはリードで通勤していましたが、週末等出掛ける度にShelbyのガス代を捻出するのはとっても大変な事でした。
「うーむ、気楽に乗れる小さな車が欲しい、しかしそんなもん買うお金もない、どうしましょう」と悩んでいたら神のお告げが聞こえて来たのです。親戚のおじさんがですね「もういらない軽自動車があるからタダであげる」というとっても素敵なオファーが舞い込んで来ました。
「やったぜ、これでとっても楽になるぞ!ガソリン代も心配なしだ!」と大喜びの変態は嬉し過ぎてリードで転んでしまいました。「ところでおじさんの車って何でしたっけ?」と今度は嬉しい反面心配になって来ました。そう、それはWildman家にとって懐かしいあの時代を共に過ごしたクルマと同じダイハツ・フェロー・マックスだったのです。子供の頃、さんざん乗ったフェローと同じようなのがまたもや目の前に現れ、まさか自分の愛車になるとは夢にも思いませんでした。
「うお～またもやフェローか!ダイハツ360ccは一生俺につきまとうのか??」と驚きましたが、タダで頂けるものを断るわけがありません。「でもこれで気兼ねなくクルマに乗れるな、雨の日濡れないし嬉しいな!」と車2台体制という超セレブな生活になったのです。
さて初代フェローから数えて4台目のお付き合いとなる今度のフェローは親戚のおじさんが73年頃に新車で購入しずっと乗られていたのですがさすがに360ccではきつくなり、買い替える事になりましたが、1987年の時点でこんなもの下取りにも取ってくれず、解体屋行きになるのを免れて変態のところに来たわけであります。内装には何と新車時のビニールが所々残っていてかなり大切にされていたようで、走行距離も実走3万キロ程度でした。グレードは最上級のハイカスタムで360ccながら4ドアという素晴らしくセレブなクルマでした。
しかし走ってビックリ、360ccで31psのエンジンは予想をはるかに上回る遅さで、昔の人はこれで家族を乗せてドライブに行ったなんて信じられませんでした。
でも慣れてくると回転を上げて走る2ストロークの走りは遅いながらも楽しく、横浜市内をあっちこっち走り回りとっても便利な乗り物になりました。しかも4ドアというセレブ仕様なので、リアシートにボンボン荷物が積めてそれは重宝致しました。
しまいにはShelbyよりも便利になってきて、ガソリン代が無い時は彼女(現カミサン)を迎えに行くのもフェロー君という事が多くなりました。気がつけば3万キロ弱だった走行距離も5万を超えて、パワーが落ちたような気がすると思っていたら、あっちこっちトラブル続出でラジエターがパンクし白煙もうもう、電気が全部消えちゃったり、深夜の鎌倉街道で立ち往生等々、トラブルが止まらなくなりパーツも中々揃わず、今度はShelbyよりも維持が大変になって来たのです。「ここらが潮時なのかな」と思い断腸の思い?で激動の90年代を迎えるにあたって廃車にする事になったのです、サヨウナラ・・・・・
とっても悲しかったのですが、親父が買った初代から数えて4代目のコイツで60年代から90年まで続いた我が家のフェローライフは幕を閉じたのであります。
でももしかしたら死ぬ前にもう一度、何らかの事情でフェローが手元にやって来るような気も致します。だって「男ど根性の40馬力」マックスSS欲しいもん・・・・・
ついこの前の6～70年代、幼稚園から小学生時代に掛けて、常に我が家にはダイハツ・フェロー・マックスが自家用車として君臨しておりました（2008年10月25日ブログ参照）60年代、親父が2台のスバル360の中古を乗り継いだ後、初めて新車で買った初代フェロー、そして70年代に入ってたて続けに導入された2台のフェロー・マックスと10年間に渡ってフェロー祭りが開催されていました。
しかし77年、ピンクレディーブームが巻き起こり、KISS初来日の年にフェロー・マックスは道具としての使命を終え引退となったのです。その後軽自動車はミニカー以外触れることもなく、自分が免許を取ってから初の愛車はTE71カローラ1600GTだったので（2008年1月18日ブログ参照）フェローの事なんかすっかり忘れておりました。
世捨て人は86年になると人生初のアメリカ車購入という暴挙に出て、’68 Shelby GT350が本当に手元にやって来てしまい(ブログ1回目参照)その維持に悪戦苦闘の毎日となった訳なのです。当然カローラは手放したのでしばらくShelbyが1台とミニカー1000台の生活が続いていました。
いくらアホでもエアコンも何も付いていない旧いマッスルカー1台で全てをまかなうというのはとってもきつくてですね、バイクもマッハ号や初代リード50が手元にありましたが、雨の日も風の日も荷物を積んで気楽に乗れる足車が欲しくなりました。この頃務めていた看板屋にはリードで通勤していましたが、週末等出掛ける度にShelbyのガス代を捻出するのはとっても大変な事でした。
「うーむ、気楽に乗れる小さな車が欲しい、しかしそんなもん買うお金もない、どうしましょう」と悩んでいたら神のお告げが聞こえて来たのです。親戚のおじさんがですね「もういらない軽自動車があるからタダであげる」というとっても素敵なオファーが舞い込んで来ました。
「やったぜ、これでとっても楽になるぞ!ガソリン代も心配なしだ!」と大喜びの変態は嬉し過ぎてリードで転んでしまいました。「ところでおじさんの車って何でしたっけ?」と今度は嬉しい反面心配になって来ました。そう、それはWildman家にとって懐かしいあの時代を共に過ごしたクルマと同じダイハツ・フェロー・マックスだったのです。子供の頃、さんざん乗ったフェローと同じようなのがまたもや目の前に現れ、まさか自分の愛車になるとは夢にも思いませんでした。
「うお～またもやフェローか!ダイハツ360ccは一生俺につきまとうのか??」と驚きましたが、タダで頂けるものを断るわけがありません。「でもこれで気兼ねなくクルマに乗れるな、雨の日濡れないし嬉しいな!」と車2台体制という超セレブな生活になったのです。
さて初代フェローから数えて4台目のお付き合いとなる今度のフェローは親戚のおじさんが73年頃に新車で購入しずっと乗られていたのですがさすがに360ccではきつくなり、買い替える事になりましたが、1987年の時点でこんなもの下取りにも取ってくれず、解体屋行きになるのを免れて変態のところに来たわけであります。内装には何と新車時のビニールが所々残っていてかなり大切にされていたようで、走行距離も実走3万キロ程度でした。グレードは最上級のハイカスタムで360ccながら4ドアという素晴らしくセレブなクルマでした。
しかし走ってビックリ、360ccで31psのエンジンは予想をはるかに上回る遅さで、昔の人はこれで家族を乗せてドライブに行ったなんて信じられませんでした。
でも慣れてくると回転を上げて走る2ストロークの走りは遅いながらも楽しく、横浜市内をあっちこっち走り回りとっても便利な乗り物になりました。しかも4ドアというセレブ仕様なので、リアシートにボンボン荷物が積めてそれは重宝致しました。
しまいにはShelbyよりも便利になってきて、ガソリン代が無い時は彼女(現カミサン)を迎えに行くのもフェロー君という事が多くなりました。気がつけば3万キロ弱だった走行距離も5万を超えて、パワーが落ちたような気がすると思っていたら、あっちこっちトラブル続出でラジエターがパンクし白煙もうもう、電気が全部消えちゃったり、深夜の鎌倉街道で立ち往生等々、トラブルが止まらなくなりパーツも中々揃わず、今度はShelbyよりも維持が大変になって来たのです。「ここらが潮時なのかな」と思い断腸の思い?で激動の90年代を迎えるにあたって廃車にする事になったのです、サヨウナラ・・・・・
とっても悲しかったのですが、親父が買った初代から数えて4代目のコイツで60年代から90年まで続いた我が家のフェローライフは幕を閉じたのであります。
でももしかしたら死ぬ前にもう一度、何らかの事情でフェローが手元にやって来るような気も致します。だって「男ど根性の40馬力」マックスSS欲しいもん・・・・・
